1、運(yùn)輸大塊物品須選用鏟斗車廂；

2、車廂長度大于5.4米時(shí)要特別注意車廂 心高度和舉升穩(wěn)定性；

3、不能用運(yùn)煤專用車運(yùn)送土石方。一般運(yùn)煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米，長度如何這類車輛設(shè)計(jì)時(shí)是按輕質(zhì)貨物（比重小于1.2）考慮的，用于運(yùn)送土石方時(shí)可能有舉升穩(wěn)定性差的問題，嚴(yán)重者可引起舉升翻車事故；

4、不要用鏟斗車廂運(yùn)送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的結(jié)構(gòu)使粘稠貨物更不容易卸下；

5、運(yùn)輸鐵礦粉的自卸車選型時(shí)要跟廠家聲明，選擇鐵礦粉選用運(yùn)輸車；

6、用于鋪路瀝青運(yùn)輸時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)要求有慢降裝置。

7.除看汽車外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買到等。

8.車廂的選擇主要是從用料方面，根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌m當(dāng)增加局部的厚度，以滿足要求。

自卸車的選擇還是要根據(jù)具體的用途選擇合適的類型，因?yàn)樽孕盾囈话阕鳂I(yè)環(huán)境都比較艱苦，選擇品質(zhì)和口碑過硬的品牌就顯得尤為重要了，高出勤率重卡才是掙錢的好工具。

機(jī)油細(xì)濾器用于濾阻直徑在0.001毫米以上的細(xì)小雜質(zhì)，因其流動(dòng)阻力大，故多為分流式，即與主油道并聯(lián)。

細(xì)濾器一般為分流離心式。圖2-5-11為X6130 Q型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油細(xì)濾器構(gòu)造、原理圖，它是利用離心力的作用原理，將機(jī)油中所混入的機(jī)械雜質(zhì)分離出來，而使機(jī)油凈化的一種濾清裝置。單軸牽引座的檢修1．級(jí)保養(yǎng)時(shí)，要對牽引座各部件進(jìn)行檢查，特別要檢查牽引銷、牽引銷板、半橫軸等部位的磨損情況，并對這些部位進(jìn)行潤滑。它解決了濾清效果與通過能力之間的矛盾，與主泊道并聯(lián)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)。主油道的機(jī)油，一部分進(jìn)入細(xì)潑、器，沿轉(zhuǎn)子鈾的軸心孔上升，經(jīng)徑向孔流入轉(zhuǎn)子內(nèi)，再通過轉(zhuǎn)子內(nèi)濾網(wǎng)，進(jìn)入濾網(wǎng)內(nèi)部。在油壓作用下，機(jī)油由兩個(gè)相反的噴嘴內(nèi)噴出，形成一個(gè)反作用力偶，此力偶使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高，離心力越大，濾清效果越好。通過機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油，并不直接供潤滑油給各摩擦副表面，而是流囚機(jī)油盤，這是其與機(jī)泊粗濾器不同之處。

曲軸箱通風(fēng)裝置的作用，是為了防止油沖淡機(jī)油和防止廢氣與水蒸氣形成的酸哥腐蝕零件的光潔表面，因此，任何時(shí)候都不應(yīng)將曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)拆除。曲軸箱通風(fēng)方式有強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)，又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。柴洶機(jī)一般采用自然通風(fēng)。自然通風(fēng)是在與曲軸箱連通的氣門室蓋和機(jī)油加油管口接一根下垂的出氣管，出口一端制成斜面，切口方向朝后〈即與汽車行駛方向相反)。由于汽車行駛和冷卻系風(fēng)扇所造成的氣流作用，使出氣管切口處形成低壓，而將廢氣吸出，與加油管或氣門窒蓋處進(jìn)入的新鮮空氣形成對流，將廢氣直接排入大氣。強(qiáng)常IJ式通風(fēng)是利用氣缸的進(jìn)氣吸力，強(qiáng)制的把曲軸箱內(nèi)的混合氣體從進(jìn)氣管吸入氣缸，參加燃燒。

輕卡是指車型分類中的N類載貨車中設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3.5噸的N1類車型。由于準(zhǔn)新車在高安貨車市場上占據(jù)的比例越來越大，這個(gè)數(shù)字多的可以讓消費(fèi)者挑選的眼花繚亂，那么我們的消費(fèi)者怎樣才能在眼花繚亂的高安貨市場中挑選出心儀的準(zhǔn)新車。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，輕卡市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。全國年產(chǎn)量雖然不到2萬輛，但是為國民經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)，在以后的20多年里，一直處于供不應(yīng)求的狀況。改革開放以后，輕卡行業(yè)隨著中國汽車的大發(fā)展也進(jìn)入了飛速發(fā)展階段，1978年年產(chǎn)量已達(dá)近15萬輛，1993年至2000年一直保持30萬輛的年產(chǎn)量，之后就進(jìn)入了超常規(guī)發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)量和產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高，出口數(shù)量也不斷增加，我國成為輕型卡車制造大國

特點(diǎn)廂式貨車具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。分類常見的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側(cè)開廂式中型車，集裝箱式大型車等。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以一定范圍的上下移動(dòng)，以適應(yīng)不同高度的半掛車。按照品牌分類：東風(fēng)廂式貨車、解放廂式貨車、五十鈴廂式貨車、江淮廂式貨車、江鈴廂式貨車、福田廂式貨車。按照外形分類：單橋廂式貨車、雙橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車。按照用途分類：倉柵式運(yùn)輸車、廂式貨車。