廣州仨仨玖機(jī)械有限公司位于廣州市中山大道中金魚街1號珠村國際機(jī)械城E01/02.本公司主營洋馬發(fā)動機(jī)總成，洋馬配件，康明斯發(fā)動機(jī)總成，康明斯配件，久保田發(fā)動機(jī)總成，久保田配件，三菱發(fā)動機(jī)總成，三菱配件等。三一D06曲軸銷售服務(wù)熱線。



      整體模鍛此六缸曲軸時連桿頸預(yù)鍛模具結(jié)構(gòu)如圖7 所示，將儲存8mm 左右高度的余料，以便終鍛時該處有足夠的材料填充平衡塊及連桿頸，以減少連桿頸裂紋并使平衡塊飽滿成形。此六缸曲軸即使預(yù)鍛模具連桿頸臍子下降，高度達(dá)到10mm，鍛后連桿頸仍存在裂紋。該六缸曲軸鍛造工藝為感應(yīng)加熱-預(yù)鍛-終鍛-切邊-校正，下料規(guī)格為φ118mm×880mm，預(yù)鍛及終鍛位于同一臺壓力機(jī)上。裂紋產(chǎn)生的主要原因有二：一是連桿頸余料不足，在鍛造時該處上模凸起處首先與棒料毛坯接觸，致使毛坯在該處材料減少過多；二是曲柄半徑過大，造成連桿頸外部與毛坯料距離較遠(yuǎn)，成形困難，如圖8 所示尺寸L。三一D06曲軸銷售服務(wù)熱線。


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      由于連桿軸頸磨損不均勻，由此產(chǎn)生兩種磨削方法：偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機(jī)曲軸磨削時，常采用同心法，保持曲柄半徑不變，柴油機(jī)的壓縮比不變，但每次的磨削量大。當(dāng)前，在汽車使用期內(nèi)，大修次數(shù)減少，用同心法可以確保發(fā)動機(jī)性能不變。三一D06曲軸銷售服務(wù)熱線。


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     軸頸直徑在80mm以下圓度及圓柱度誤差超過0.025mm，或直徑在80mm以上圓度及圓柱度誤差超過0.040mm的曲軸，均應(yīng)按規(guī)定尺寸（修理尺寸）進(jìn)行修磨。當(dāng)軸頸磨損嚴(yán)重，采用修理尺寸法不能達(dá)到修理效果時，應(yīng)采用涂層技術(shù)修復(fù)后再磨削至規(guī)定的尺寸或修理尺寸。

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      轉(zhuǎn)動凸輪軸正時齒輪，當(dāng)看到缸排氣門由開啟到關(guān)閉后即停止轉(zhuǎn)動，把磁力表座靠在排氣門附近，裝上百分表，將百分表觸針抵靠在氣門搖臂上，然后按照關(guān)閉時相反的方向轉(zhuǎn)動凸輪軸正時齒輪，當(dāng)百分表開始轉(zhuǎn)動的一瞬間即停止轉(zhuǎn)動，這就是排氣門的關(guān)閉位置點。三一D06曲軸銷售服務(wù)熱線。