影響精密絲桿螺距誤差的因素

精車螺紋是不淬火絲桿的后工序。精密絲桿螺紋精度的幾個主要批標(biāo)是螺距、中徑、牙形半角以及表面光潔度等，都要在這道工序中得到保證。精車螺紋工序的誤差分析是機械加工中工藝系統(tǒng)尺寸鏈及運動鏈綜合分析的一個典型實例。

精密絲桿螺紋加工誤差分析基礎(chǔ)：螺線三角形與螺距誤差：螺距誤差可以通過螺紋在平面上的展開圖----螺線三角形來表示。準確無誤的螺紋表面，在螺線三角形中，應(yīng)該反映出有一固定的斜邊。

事實上加工后的螺紋表面，總是有誤差的。實際螺線三角形的斜邊，也不是一根理想的直線。如用絲桿動態(tài)測量記錄器把精密絲桿螺線各點記錄下來。就會發(fā)現(xiàn)它是由多種誤差形式組成的。分析螺旋面的曲線，螺距誤差大致可分為三種情況：1）局部性誤差；2）周期性誤差；3）漸進性誤差。

精密 絲桿毛坯的熱校直，當(dāng)精密絲桿零件生產(chǎn)批量增大時，不僅零件毛坯材料選用易切削冷拉缸，而且在精密絲杠校直方面也有采用熱校直代替冷校直的趨向。

精密絲桿毛坯的熱校直，需要把他加熱到正火溫度，然后保溫若干時間，然后放在三個滾筒中進行校直，這樣精密絲桿毛坯在校直機內(nèi)可完成奧氏體向“珠光體 鐵素體”的組織轉(zhuǎn)變，而校直出現(xiàn)的應(yīng)力，也就很快被再結(jié)晶過程所消除。但是要指出，絲桿毛坯溫度下降到一定溫度后，就應(yīng)取出空冷，如不取出，則熱校直也就會轉(zhuǎn)化到冷校直上去了。但是熱校直需要專門的的工藝裝備，不及冷校直簡單。因此，對于批量不大普通絲桿，還仍然采用冷校直。

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精密絲桿?毛坯的預(yù)備工序

精密絲桿毛坯的預(yù)備工序：

1.為了保證機械加工的切削性能，精密絲桿毛坯在下料以后，要經(jīng)過一道校直及正火的熱處理，他的硬度應(yīng)在HB170-211以內(nèi)，彎度不大于1.5mm.

2.機械加工工序：零件機械加工的工序，都是根據(jù)被加工零件的結(jié)構(gòu)，材料，技術(shù)要求，生產(chǎn)批量已經(jīng)工廠的具體條件來決定的，精密絲桿的校直及熱處理是保證絲桿精度，防止其彎曲變形的關(guān)鍵工序。

T6110-8級絲桿下料以后，有一道校直及正火工序；在粗車外圓，初車螺紋和精車螺紋以后，各安排一道校直和時效的工序。而SG8630-6級絲桿下料以后，采用球化退火工序。在初車外圓、兩次初車螺紋及一次半精車螺紋以后，僅安排時效處理工序。它和t6110絲桿工藝的不同之處是:在整個工藝過程中，沒有任何校直工序。

一根無內(nèi)應(yīng)力的彎曲軸，一經(jīng)校直以后，他會產(chǎn)生一定的殘余變形及內(nèi)應(yīng)力。顯然，這將影響工件的加工精度，也將影響完工零件新的使用精度。這也說明為什么經(jīng)過校直的普通絲桿，在精車螺紋是工藝上總規(guī)定要避免切到牙底；以及精密絲桿在工藝上總規(guī)定不能冷校直。

精密絲桿淺談

在精密絲桿上篇過程中，如停過車，工件有了一次中間冷卻縮短的機會，然后再開始重復(fù)走刀，這時就會發(fā)現(xiàn)車刀左刃的的切削量，不再由多變到少，而是由少變到多，而右刃切削量也不是由少到多，而是由多變到少。

因此，精密絲桿如果在逐步伸長過程中車成的，而即是說絲杠是在逐漸受熱的條件下后車成的。盡管在加工完了時，它的螺距是正確的，但絲桿一旦冷卻，它的螺距也就會有精密絲桿縮短而帶來的誤差。這對精車螺紋，特別是精密絲桿的精車螺紋，往往是一項很值得注意的誤差。

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