電動(dòng)車電池充足但負(fù)載情況下兩只紅燈就熄

（1）電器輸出電壓偏低→按充電器維修方法排除故障。

（2）電池充電時(shí)間短→重新充電延長(zhǎng)充電時(shí)間。

（3）電瓶組或其中單只容量下降→按電瓶箱維修方法排除故障。

（4）電極損壞或接觸不良→更換電極。

電動(dòng)車鉗形閘閘叉復(fù)位不良

鉗形閘閘叉在制動(dòng)后不能及時(shí)復(fù)位，或者只能一邊復(fù)位，一邊不動(dòng)。

（1）安裝不良，固定螺釘過(guò)緊→①調(diào)整固定螺釘，使閘叉能夠活動(dòng)自如?！、谡{(diào)整閘簧，使兩邊彈力均勻。

（2）鋼絲繩拐硬彎、急彎→更換鋼絲繩和鋼絲繩套。

電動(dòng)車用電機(jī)均指永磁電機(jī)

電機(jī)的分類 目前電動(dòng)車上使用的電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī).所謂永磁電機(jī),是指電機(jī)線圈采用永磁體激磁,不采用線圈激磁的方式.這樣就省去了激磁線圈工作時(shí)消耗的電能,提高了電機(jī)機(jī)電轉(zhuǎn)換效率,這對(duì)使用車載有限能源的電動(dòng)車來(lái)講,可以降低行駛電流,延長(zhǎng)續(xù)行里程.后面我們講的各種電動(dòng)車用電機(jī)均指永磁電機(jī).目前電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)使用的無(wú)刷電機(jī),普遍采用有位置傳感器無(wú)刷電機(jī).

電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動(dòng)汽車的變速和方向變換等設(shè)置的

電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動(dòng)汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

早期的電動(dòng)汽車上，直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速采用串接電阻或改變電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的匝數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因其調(diào)速是有級(jí)的，且會(huì)產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)在已很少采用。目前電動(dòng)汽車上應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過(guò)均勻地改變電動(dòng)機(jī)的端電壓，控制電動(dòng)機(jī)的電流，來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，伴隨著新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢(shì)。