1噸船用液壓絞車系統(tǒng)的維護(hù)

安裝1噸船用液壓絞車前，確保卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與箭頭所指方向（負(fù)載提升方向）一致

通常1噸船用液壓絞車用二根管子連接到液壓系統(tǒng)和馬達(dá)之間，管子的內(nèi)徑不小于閥和馬達(dá)的流量

液壓管路在1噸船用液壓絞車的安裝中顯得十分重要。必須配置有中位機(jī)能的“Y”型換向控制閥并裝有自動(dòng)復(fù)中彈簧，每當(dāng)操作移位后能自動(dòng)回復(fù)到初始的位置

在液壓系統(tǒng)管路中安裝溢流閥是必要的。

一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓小絞車，國(guó)內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70%是由于污染引起的。油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害主要如下： 　　1）元件的污染磨損 　　油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

2）元件堵塞與卡緊故障 　　固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

3）加速油液性能的劣化 　　油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?

?1噸船用液壓絞車的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)

1、與傳統(tǒng)卷?yè)P(yáng)機(jī)相比，元昇1噸船用液壓絞車采用多臺(tái)外轉(zhuǎn)子稀土永磁同步液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，外轉(zhuǎn)子稀土永磁同步液壓馬達(dá)的定子、轉(zhuǎn)子分別與卷?yè)P(yáng)軸、筒采用花鍵聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)卷筒繞卷筒軸旋轉(zhuǎn)的目的。

由于外轉(zhuǎn)子稀土永磁同步電機(jī)具有低速大扭矩的特點(diǎn)，故保證了卷筒運(yùn)行平穩(wěn)，調(diào)速性能好。

外花鍵轉(zhuǎn)子利用端轂和軸承支撐于內(nèi)花鍵定子上，保證了定、轉(zhuǎn)子的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，卷筒利用端轂和軸承支撐于卷筒軸上，保證了卷筒和卷筒軸間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

2、與傳統(tǒng)卷?yè)P(yáng)機(jī)相比，取消了傳統(tǒng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的減速機(jī)及傳動(dòng)連接部件，提高了機(jī)械效率，降低了噪聲，了減速機(jī)漏油等問(wèn)題，降低了維護(hù)率，提高了安全系數(shù)。

3、1噸船用液壓絞車為多臺(tái)同軸使用，可采用分別控制和聯(lián)動(dòng)控制相結(jié)合的控制方式。

1噸船用液壓絞車的提升載荷不是恒定載荷，當(dāng)提升載荷變化時(shí)選擇相應(yīng)的控制方式(如額定載荷30噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)為四臺(tái)電機(jī)同時(shí)使用驅(qū)動(dòng)；

當(dāng)提升載荷為15噸時(shí)，可選擇其中的兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)工作)，從而節(jié)約電能和提高卷?yè)P(yáng)機(jī)使用壽命。

4、卷?yè)P(yáng)機(jī)，如果卷筒內(nèi)電機(jī)組中的一臺(tái)電機(jī)出故障時(shí)，其余電機(jī)可繼續(xù)工作，可以將卷?yè)P(yáng)機(jī)降級(jí)使用。這一特性可以給維修贏得時(shí)間，減小因卷?yè)P(yáng)機(jī)故障導(dǎo)致的損失。

1噸船用液壓絞車馬達(dá)的分類

液壓馬達(dá)是1噸船用液壓絞車中液壓系統(tǒng)的一部分，它的主要作用是傳遞動(dòng)力，可以應(yīng)用于多種場(chǎng)合，根據(jù)應(yīng)用的不同我們可以將其分為不同的類型，為了讓大家更好的運(yùn)用在絞車內(nèi)，下面就給大家介紹一下其分類。

　　一、1噸船用液壓絞車馬達(dá)按其結(jié)構(gòu)類型來(lái)分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。

　　二、按1噸船用液壓絞車馬達(dá)的額定轉(zhuǎn)速分為高速和低速兩大類，額定轉(zhuǎn)速高于500r/min的屬于高速馬達(dá)，額定轉(zhuǎn)速低于500r/min的屬于低速。

　　1、高速：

　?。?）基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。

　?。?）它們的主要特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、便于啟動(dòng)和制動(dòng)、調(diào)節(jié)（調(diào)速及換向）靈敏度高。

　?。?）通常馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩不大所以又稱為高速小轉(zhuǎn)矩馬達(dá)。

　　2、低速：

　　液壓絞車馬達(dá)基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結(jié)構(gòu)型式，低速馬達(dá)的主要特點(diǎn)是排量大、體積大轉(zhuǎn)速低，有時(shí)可達(dá)每分鐘幾轉(zhuǎn)甚至零點(diǎn)幾轉(zhuǎn)。

　　3、因此可直接與工作機(jī)構(gòu)連接不需要減速裝置，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，通常低速馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩較大，所以又稱為低速大轉(zhuǎn)矩馬達(dá)。

　　液壓絞車的馬達(dá)還可以應(yīng)用于船舶、工程機(jī)械等行業(yè)，應(yīng)用的時(shí)候需要我們注意的是選擇的液壓馬達(dá)應(yīng)該是符合設(shè)備的使用條件的，否則再好的馬達(dá)也不能很好實(shí)現(xiàn)其功效。