彩色路面的作用

從交通心理學(xué)的角度來(lái)看，過(guò)長(zhǎng)的直線(xiàn)公路，不但容易使駕駛?cè)藛T造成思想麻1痹和錯(cuò)覺(jué)，而且也會(huì)產(chǎn)生視景與操作的單調(diào)、乏味感，使駕駛疲勞提前到來(lái)，這就容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故。因此，近年來(lái)人們十分重視道路的線(xiàn)型設(shè)計(jì)，把地形、環(huán)境和道路線(xiàn)型融為一體，從而改善駕駛條件，提高駕駛效能。2）材料特點(diǎn)專(zhuān)用的雙組分樹(shù)脂膠粘劑，對(duì)基材和彩色顆粒都有很強(qiáng)的粘結(jié)力。然而，盡管良好的線(xiàn)型設(shè)計(jì)從一定程度上改善了道路沿線(xiàn)的景觀(guān)，但駕駛?cè)藛T在行駛過(guò)程中注視較多的還是路面本身，乏味單調(diào)的黑色或灰白色路面對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)有鎮(zhèn)1靜作用，會(huì)減弱駕駛?cè)藛T的注意力。

尤其是沙漠、戈壁地區(qū)的公路，線(xiàn)型設(shè)計(jì)也無(wú)法改變沿線(xiàn)景觀(guān)的單調(diào)性，駕駛?cè)藛T在這樣的公路上行駛，更加容易疲勞困倦、判斷遲鈍，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。這時(shí)，如果在路面上做文章，利用鋪裝適當(dāng)改變路面色彩則可以有效吸引駕駛?cè)藛T的注意力，緩解1疲勞，使其保持頭腦清醒，減少交通事故發(fā)生。國(guó)內(nèi)彩色瀝青生產(chǎn)廠(chǎng)家、彩色路面施工單位及專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)單位，陸續(xù)開(kāi)發(fā)了彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)材料，并提出相應(yīng)的技術(shù)要求。合理設(shè)計(jì)路面色彩的變化，則直線(xiàn)段長(zhǎng)些也不會(huì)影響安全1效果，還會(huì)縮短到達(dá)目的地的距離，降低工程造價(jià)，減少運(yùn)行時(shí)間。

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彩色混凝土路面做法是怎樣的?

防水粘結(jié)材料可采用人工涂刷的方式施工，涂刷量控制均勻，能在原路表與接縫處形成一層薄膜為度。將原路面上的灰塵和浮漿這些可能降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的有害物質(zhì)徹底清除干凈，稱(chēng)取設(shè)計(jì)量的膠結(jié)料，在清掃干凈的原路面上均勻涂布反應(yīng)性防水粘接層。

將設(shè)計(jì)量摻配好的符合工程級(jí)配的石料倒入混凝土攪拌機(jī)中，開(kāi)動(dòng)機(jī)器使其運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)稱(chēng)取設(shè)計(jì)量的顏料，均勻加入攪拌機(jī)中，待顏料和石料基本混合均勻后加入設(shè)計(jì)量配制好的膠結(jié)料，后在膠結(jié)料和顏料基本裹覆石料表面時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)過(guò)程大約持續(xù)10～15分鐘。同時(shí)需要特別注意的是，混凝土拌和工藝的偏差會(huì)引起ES彩色路面色彩的差異，所以應(yīng)該精1確地控制每一道工序，例如攪拌時(shí)間、攪拌速率等，否則就會(huì)出現(xiàn)色差等不良問(wèn)題。2）物質(zhì)準(zhǔn)備：透水混凝土施工實(shí)質(zhì)上相似于水泥混凝土施工，其原料中僅少了砂子，而一定粒度的高料碎石替代了骨料，在施工中具有一定量的材料（膠結(jié)料、高料）。

彩色瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

1、減少污染和噪音

通常鋪路用的黑色瀝青含揮發(fā)性輕質(zhì)鎦分較多，因而環(huán)境污染較大，甚至有的還會(huì)產(chǎn)生“熱島”效應(yīng)。但彩色改性瀝青的輕質(zhì)鎦分揮發(fā)極1少，因而污染比黑色瀝青大大減少。

2、誘導(dǎo)車(chē)流

不同顏色的瀝青路面，可以提高駕駛員的識(shí)別效果，而且還能使駕駛員的注意力更加集中，從而起到了誘導(dǎo)車(chē)流、安全行車(chē)、使交通管理直觀(guān)化的作用。

3、良好的路用性能

新型的瀝青路面，比普通瀝青路面摩擦系數(shù)高，所以有防滑作用;在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。