電池管理系統(tǒng)，它是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其它的功能。電池管理系統(tǒng)隨時參與整車檢測工作，檢測電池的工作狀態(tài)，尤其對每只電池的技術狀態(tài)進行檢測分析，將檢測的數(shù)據(jù)在車輛停駛、充電之前“通知”充電機，即“車與機”的對話。告訴充電機，電池組的工作狀態(tài)及每只電池的技術狀態(tài)，“落后”電池和“先進”電池性能差異。

電池管理系統(tǒng)的軟件架構

隨著汽車電子的軟件開發(fā)越來越復雜，汽車制造商，供應商以及工具開發(fā)商聯(lián)合開發(fā)開發(fā)了AUTOSAR，即Automotive Open System Architecture（汽車開發(fā)系統(tǒng)架構），AUTOSAR的分層模型架構使得主機廠、供應商、科研機構等的聯(lián)合開發(fā)得以有效配合，為實現(xiàn)強大的軟件系統(tǒng)提供了基礎。

成熟的BMS軟件開發(fā)通常是基于AUTOSAR架構開發(fā)。AUTOSAR架構將運行在Microcontroller之上的ECU軟件分為：應用層（Application）、運行環(huán)境（RTE）、基礎軟件層（BSW）三層。

Application，應用層，將軟件都劃分為一個ASWC（Atomic Software component），包括硬件無關的Sensor Software component、Actuator Software component等。對于電池管理系統(tǒng)，其功能絕大部分算法邏輯都是在應用層進行，也是BMS軟件開發(fā)的核心工作。