汽輪機改造：?關于汽輪機本體的保護

汽輪機改造公司小編為您介紹：關于汽輪機本體的保護

1、 超i速保護:

103%超i速:因電網原因機組甩負荷，汽輪機轉速超3090r/min，關閉高、中調門，待轉速降到3000r/min以下時，重新打開各調門，如轉速又超3090r/min，會再動作。防止出現更高的超i速。

110%超i速:DEH、TSI、ETS三套,動作于AST電磁閥，跳機。機械超i速，動作后卸掉隔膜閥上油壓，再卸掉AST油壓停機。

汽輪機超i速事故會造成大軸斷裂、軸瓦損壞、甚至飛車等惡i性后果,必須嚴防。

2、 潤滑油壓低保護

防斷油燒瓦。

3、 EH油壓低保護

EH油壓降低，高中主調各門會發(fā)生不可控動作，必須停機。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的設備：

軸承

軸承是汽輪機一個重要的組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型，它們用來承受轉子的全部重力并且確定轉子在汽缸中的正確位置。

根據軸承中所能承受的載荷方向的不同，又可分為支撐軸承（承受徑向載荷）、止推軸承（承受軸向載荷）和支撐止推軸承（同時承受徑向載荷和軸向載荷）等。

在工業(yè)汽輪機上常用的徑向軸承有圓瓦軸承、橢圓瓦軸承、多油楔固定軸承和可傾瓦軸承，并且以可傾瓦軸承使用蕞多?？蓛A瓦軸承與上述軸承相比其優(yōu)點是每一塊瓦均能自由擺動，在任何情況下都能形成蕞佳油楔，高速穩(wěn)定性好，不易發(fā)生油膜振蕩，應用廣泛。

還有一種為彈性均衡式瓦塊的徑向推力聯合軸承，推力瓦塊擱置在彈性圈上，承載時彈性圈產生彈性變形，以達到各塊瓦面與推力盤平面有良好接觸的要求。這種結構運用于剛性轉子并且軸向載荷不太大的機組。

汽輪機改造——汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的組成種類

汽輪機改造公司小編為您介紹：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的組成種類

轉速感受機構：將轉子的轉速信號轉變成一次控制信號；

中間放大器：對一次控制信號作功率放大，并按調節(jié)目標作控制運算,產生油動機的控制信號；

油動機：是一種液壓位置伺服馬達，按中間放大器的控制信號產生帶動配汽機構動作的驅動力，并達到預定的開度位置；

配汽機構：是將油動機的行程轉變?yōu)楦髡{節(jié)汽門的開度；

同步器：作用于中間放大器，產生控制油動機行程的控制信號，單機運行時改變汽輪機的轉速，并網運行時改變機組的功率；

啟動裝置：在機組啟動時用于沖轉、并提升轉速至同步器動作轉速。