車輛進出管理系統(tǒng)之升降柱篇

可實現(xiàn)工作模式：  

柱體降下：通過合法授權驗證，控制單元接收開關信號后，驅(qū)動升降柱降下，和路面保持平行，放行車輛。授權方式可以為按鈕，門禁等各種方式；  

柱體升起：當合法車輛通行以后，控制單元接收到開關信號后，驅(qū)動升降柱完全升起。信號給予方式可以是按鈕，門禁等各種方式；

保護：當有車輛在升降柱上方停留時，柱體不升起。保護方式的優(yōu)先權高于上升命令的優(yōu)先權；但不能通過紅外，地感等保護系統(tǒng)，實現(xiàn)對通行車輛的保護。

斷電釋放：斷電后，升降柱自動釋放通道。可以依靠保留的氣壓繼續(xù)工作幾個周期（具體周期數(shù)和選用的控制單元和柱體數(shù)量有關）。

線圈型低頻遠距離讀卡器配合全自動升降柱，實現(xiàn)車輛進出全自動控制。

實現(xiàn)原理，采用四線圈天線，四路輸出讀卡器，天線布置分別按照上圖所示。

A路控制升降柱升，B路控制升降柱降，地感線圈控制車輛在柱子上面時升降柱不升，類似于道閘的防砸車功能。

當車輛進入到2A天線時，升降柱為升狀態(tài)，升降柱不動作，到達1B天線時，

1B天線感應到車輛感應卡，輸出給控制器，控制升降柱下降，車輛順利通過后，到達天線，升降柱還是降落狀態(tài)，后從1A天線離開，升降柱升起。

學校門口安裝全自動防沖撞升降柱到底有多重要，你知道嗎？

學校是一個典型的人員密集場所，上下學高峰期是密集的時候。學生家長接送的汽車經(jīng)常將學校門口堵住，嚴重影響到學校門口的通暢和基本的安全保障，同時容易發(fā)生交通事故。

012018年11月22日12時15分，遼寧省葫蘆島市建昌縣第二小學門前發(fā)生一男子駕車沖撞過路人群案件，造成5名未成年人、19人受傷，其中3人。

022017年6月28日，在順德容桂南環(huán)小學門前發(fā)生一起交通事故，一輛白色越野車失控撞向校門口，并撞到該校一名二年級的小學生及其家長。不幸的是，被撞小學生搶救無效后身亡。

校門口發(fā)生交通堵塞和交通傷亡事件屢見不鮮，為落實平安校園的建設，營造一個和諧穩(wěn)定、健康發(fā)展的校園環(huán)境，近兩年國家對人群集中區(qū)的安防管控逐漸嚴格，尤其是中小學校園附近。

校園交通安全重中之重

校園安全防范硬質(zhì)防沖撞設施標準規(guī)范

在2015年，國家就強調(diào)了校園安全防范的重要性，并由與聯(lián)合發(fā)布了《中小學幼兒園安全防范工作規(guī)范（試行）》，上面羅列出的第十一條內(nèi)容明確提到了，需要在學校門口周邊50米設置防撞升降柱等硬質(zhì)防沖撞設施來確保師生的出入安全。學校要因地制宜在校門口設置硬質(zhì)隔離和防沖撞設施，進一步加強學校周邊安全防控設施建設，強化校門及周邊區(qū)域安全防范能力。

第十一條   針對學校周邊治安特點，設置相應的安全防控設施，強化校門及周邊區(qū)域安全防范能力。

（一）按照行業(yè)標準《中小學與幼兒園校園周邊道路交通設施設置規(guī)范》有關規(guī)定，在鄉(xiāng)村以上道路學校門前兩側50-200米道路上設置限速和警示標志；在交通流量大的學校門前道路施劃減速帶、人行橫道和交通信號燈。

（二）根據(jù)學校校門及周邊50米區(qū)域治安、交通環(huán)境實際情況，因地制宜設置家長等候區(qū)域，設置隔離欄、隔離墩、減速帶或升降柱等硬質(zhì)防沖撞設施，確保師生出入安全，秩序井然。

為什么在規(guī)范中特地提到了防撞升降柱呢？作為硬質(zhì)防沖撞設施，防撞升降柱有以下個優(yōu)點：

1. 路障處于升起情況，約束阻攔車輛的進出，如遇緊急或特殊情況(如火災、急救、領導調(diào)查等)可靈敏降下路障，以便車輛通行。

2. 學校上下課的時候，家長接送孩子，密集，如果采用隔離欄的話，就無法起到快速分散大量的問題。在選擇這個硬質(zhì)防沖撞設施的時候，我們就要同步考慮了人車分流的安全問題了。在這種情況之下，升降柱便成為是一種理想好解決行人快速分流的方式，同時升降柱它密度的決定了它可以阻止車輛的通行，同時也不會對行人的通行造成障礙，既便捷順暢又安全可靠。

3. 如遇到意外情況，位于門崗室的保安無線遙控，摁動升降柱的按鈕，升降柱便可從地面升起，阻攔車輛的沖突，避免出現(xiàn)車輛沖撞學生事件的發(fā)生。

4. 升降柱由于其安全、美觀等眾多優(yōu)點，不會破壞整體的視覺感，并促進整體建筑體品質(zhì)，正在被越來越多的用戶所接受。