液壓式壓裂車根據工況條件，采用多臺發(fā)動機功率合流的形式，取代傳統(tǒng)式的傳動箱與傳動軸，實現(xiàn)高壓力、大排量壓裂作業(yè)。

作業(yè)中實現(xiàn)了無極調速、消除換檔沖擊、使得壓裂車的工作更加智能平穩(wěn)，但因液壓傳動效率較低，導致施工能耗高(達到傳統(tǒng)2500型壓裂車的120%～130%)，且液壓維護較困難，高壓液壓油缸的穩(wěn)定性不高。

2020年6月30日，榮豐石油自主研發(fā)的LGC5300T180型壓裂車正式制造下線，已經申請國家335批公告。其采用陜汽SX1310MB6/8×4專用汽車底盤(國V排放)，上裝有康明斯1800hP柴油發(fā)動機、液力變矩器、1800型壓裂泵、潤滑及冷卻系統(tǒng)及遠程智能控制系統(tǒng)等專用部件，主要用于油井的酸化壓裂和注水井的高壓大排量注水作業(yè)。設備的較高工作壓力105MPa，較大工作排量100m3/h

油田壓裂車常用的壓裂液有水基壓裂液、油基壓裂液、乳狀壓裂液、泡沫壓裂液及酸基壓裂液5種基本類型。濮陽壓裂車廠家談壓裂車是根據我國路況、地質條件和壓裂施工工藝要求而研制的壓裂裝備，具有壓力、大功率、大排量和長時間連續(xù)作業(yè)的特點，可應用于頁巖氣田、致密性油氣田深井、中深井的各種壓裂、酸化作業(yè)。壓裂車控制系統(tǒng)采用的控制技術，具有控制、可靠性高、兼容性強、切換方式靈活等特點，配備本地控制、遠程控制、便攜式控制多種操作方式。