智能立體倉(cāng)庫(kù)介紹：智能立體倉(cāng)庫(kù)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)上的區(qū)別


關(guān)于立體庫(kù)的基本組成問(wèn)題：立體庫(kù)是國(guó)際化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的必然趨勢(shì)，對(duì)于大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)效率低，占地方，而且不便取貨卸貨;自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是未來(lái)大型企業(yè)發(fā)展的必要因素，不僅全程自動(dòng)化取貨卸貨，全程由AGV機(jī)器來(lái)運(yùn)作，而且占地面積小，在寸土是金的今天，是實(shí)在是很難得的。今天就來(lái)了解下我們的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。

如何防止智能立體庫(kù)的貨位超重呢？在入口輸送機(jī)電機(jī)對(duì)應(yīng)的變頻器上做設(shè)置：比如降低扭力矩的閾值，一旦超重就會(huì)報(bào)警，停止前進(jìn)。這個(gè)參數(shù)可以通過(guò)通訊協(xié)議開(kāi)放給上位，對(duì)不同的入口可能需要設(shè)置不同的參數(shù)，這樣上位可以靈活的做判斷;或者換一個(gè)角度，入庫(kù)輸送機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，PLC把變頻器把扭力矩參數(shù)開(kāi)放給上位信息系統(tǒng)，上位系統(tǒng)事先根據(jù)不同重量的貨物和電機(jī)輸出的扭力矩關(guān)系，繪制曲線函數(shù)關(guān)系，這樣每次根據(jù)扭力矩的值，就能估算重量，一旦超重，由上位報(bào)警并指示當(dāng)前輸數(shù)據(jù)停止。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)分析：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念，可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化、存取自動(dòng)化、操作簡(jiǎn)便化，應(yīng)用廣泛。那么，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要優(yōu)點(diǎn)：由于能充分利用倉(cāng)庫(kù)的垂直空間，其單位面積存儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的單層倉(cāng)庫(kù)(一般是單層倉(cāng)庫(kù)的4-7倍)。目前，世界上較高的立體倉(cāng)庫(kù)可達(dá)40多米，容量多達(dá)30萬(wàn)個(gè)貨位。