大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時(shí)間成本。

大洋物流--上海到羅茲Lodz專線

對于鐵路來說運(yùn)輸工具只有兩種，集裝箱和車皮。目前國際鐵路多式聯(lián)運(yùn)所使用的集裝箱包括：國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱，冷藏箱。但是冷藏箱由于溫度控制條件的限制和運(yùn)輸資質(zhì)的要求，只有鄭歐班列，及一些定制化班列可以運(yùn)輸冷箱。皮適用于大宗散貨或者尺寸或重量比較大，無法裝進(jìn)集裝箱的貨物。常規(guī)可申請的車皮種類有棚車，敞車，平板車，常規(guī)大載重為60噸-70噸幾種車型。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國。

大洋物流--上海到波茲南Lech Poznan專線

鐵路運(yùn)輸是中國與歐洲開展貿(mào)易的一種運(yùn)輸方式.港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供應(yīng),隨著內(nèi)地對該地區(qū)出口的不斷擴(kuò)大,運(yùn)輸也逐漸增加,.做好對歐洲的運(yùn)輸達(dá)到、適量、均衡、應(yīng)時(shí)的要求，在政治上和經(jīng)濟(jì)上都非常重要。為了確保該地區(qū)的市場供應(yīng)，從內(nèi)地開設(shè)了直達(dá)地區(qū)的快運(yùn)列車，對繁榮穩(wěn)定歐洲市場，以及該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用?，F(xiàn)如今，隨著中國推動新一輪高水平對外開放，中歐班列隊(duì)日漸壯大，中歐關(guān)系發(fā)展必將增添新的活力，歐洲經(jīng)濟(jì)將更加受益于中國的對外開放。  

大洋物流--上海到馬德里Madrid專線

鐵路運(yùn)輸注意事項(xiàng)：

a，其中鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛可以處理？

鐵路貨物運(yùn)輸，裝運(yùn)上述重量，體積或形狀需要一個(gè)運(yùn)輸卡車，車輛應(yīng)進(jìn)行檢查。

B，其中鐵路貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物可以進(jìn)行處理？

鐵路貨物運(yùn)輸，不按零擔(dān)托運(yùn)的運(yùn)輸車輛的條件。

大洋物流--上海到布拉格Prague鐵路運(yùn)輸專線

國際貨物運(yùn)輸計(jì)劃是鐵路關(guān)于貨物運(yùn)輸有關(guān)事宜的安排。是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)暮贤?。其種類有：(1)根據(jù)其編制期限可分為長遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和月度計(jì)換;(2)按其運(yùn)輸方式可分為整車、零擔(dān)和集裝箱三種;(3)按貨運(yùn)日常工作組織要求，可分為月度、日計(jì)劃。鐵路具有運(yùn)量大、能耗低、污染小、安全性強(qiáng)、用地省等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運(yùn)輸方式。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運(yùn)營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。之所以會這么的來做，主要就是，鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不提高，那么就無法滿足物流運(yùn)輸需要，無法保障鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，而這樣的話，又怎么能夠做好思路鐵路服務(wù)的呢，又怎么能夠溝通中西，實(shí)現(xiàn)鐵路互通、貿(mào)易往來需要的呢。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路

方便、快捷、、成本低廉的中歐班列，已然在“一帶一路”范圍乃至世界范圍內(nèi)掀起了一場物流行業(yè)的旋風(fēng)，必然給中歐之間的經(jīng)貿(mào)合作帶來巨大的助推。同時(shí)也給沿線國家和地區(qū)，注入新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，縮短彼此之間的距離，提高經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)的效率，把一大片廣闊的市場連接起來，統(tǒng)一起來，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，也為市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供巨大的活力。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。

大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，加強(qiáng)了世界各地之間的聯(lián)系，而中歐班列無疑讓這種聯(lián)系更加緊密，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的機(jī)遇。同時(shí)，也有助于加強(qiáng)中國和歐洲以及“一帶一路”沿線國家之間的文化互動和交流，為加深彼此之間的交流和互動，加強(qiáng)了解，有著重要的戰(zhàn)略作用，同時(shí)也是維護(hù)世界和平發(fā)展兩大主題的重要舉措。我們可以看出中歐班列的開通，不僅僅能夠?yàn)橹袊鴰砭薮蟮氖找婧徒?jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會，也能夠?yàn)椤耙粠б宦贰毖鼐€國家和地區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會。為了確保該地區(qū)的市場供應(yīng)，從內(nèi)地開設(shè)了直達(dá)地區(qū)的快運(yùn)列車，對繁榮穩(wěn)定港澳市場，以及該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。

大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運(yùn)

現(xiàn)在亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道。過去，我國內(nèi)陸各省貨物出口歐洲，須經(jīng)過鐵路長途運(yùn)輸?shù)窖睾３鞘?，轉(zhuǎn)駁遠(yuǎn)洋巨輪后揚(yáng)帆出海，貨物運(yùn)輸時(shí)間長，運(yùn)輸成本高。而中歐班列的開行就打破了這一瓶頸。相較于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列有其運(yùn)距短、速度快、安全性高、運(yùn)輸成本低的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運(yùn)輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點(diǎn)。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

中歐班列運(yùn)營以來，我們國家鐵路部門始終堅(jiān)持的做好鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，不惜一切代價(jià)抓運(yùn)輸品質(zhì)。之所以會這么的來做，主要就是，鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不提高，那么就無法滿足物流運(yùn)輸需要，無法保障鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，而這樣的話，又怎么能夠做好思路鐵路服務(wù)的呢，又怎么能夠溝通中西，實(shí)現(xiàn)鐵路互通、貿(mào)易往來需要的呢。5年來，“一帶一路”建設(shè)在歐洲穩(wěn)步推進(jìn)，成果不斷顯現(xiàn)，中歐班列成為歐亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要標(biāo)志。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺

鐵運(yùn)的優(yōu)勢：1，時(shí)間優(yōu)勢。鐵運(yùn)海關(guān)口岸報(bào)關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，價(jià)格僅為空運(yùn)的四分之一。2，成本優(yōu)勢。在鐵運(yùn)開行的前兩年內(nèi)，政府將對線路進(jìn)行補(bǔ)貼。一個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本在市場上比較有競爭力，只要是通過成都鐵運(yùn)走的都可享受這一補(bǔ)貼。3，雙向運(yùn)行及平臺優(yōu)勢。鐵運(yùn)一開行就是雙向運(yùn)行和公共平臺化屬性。中歐班列在推動?xùn)|中西部經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展，提升中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間的同時(shí)也通過和“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，給沿線的城市帶來了商機(jī)和活力。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實(shí)踐來看，去程貨源比較好解決。

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

中歐班列鐵路優(yōu)勢：

1.時(shí)效、價(jià)格好。

2.中歐線路中快，運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定，每周固定班列發(fā)出。

3.報(bào)關(guān)專業(yè)，貨物放行快。

大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營班列

中歐班列，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路，在不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)的情況下，我們國家實(shí)現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長，有力促進(jìn)了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，成為新時(shí)代中國向世界展示；大洋物流--寧波到蒂爾堡Tilburg鐵路班列眾所周知，古代絲綢之路是歐亞非各國與中國友好往來的重要通道，是我國歷史i上重要的里程碑。的一張新名片。

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

為推動“一帶一路”建設(shè)，中國計(jì)劃充分發(fā)揮國內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢，提升開放型經(jīng)濟(jì)水平。中國對內(nèi)改革和對外開放都面臨著新的突破。同時(shí)將成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，具有重要的意義?！耙粠б宦贰毖鼐€各國互聯(lián)互通，交通運(yùn)輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。隨著6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，意味著往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列統(tǒng)一了名稱。

大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達(dá)班列

通過更進(jìn)一步的中歐務(wù)實(shí)合作，中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)合作中的標(biāo)志作用也將會越來越明顯，中歐班列成為了連接中國和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力。中國的發(fā)展離不開世界，世界的發(fā)展需要中國。隨著中歐班列存量提質(zhì)與增量擴(kuò)容并進(jìn)的常態(tài)化開行，世界各國將更加認(rèn)識到中歐班列這個(gè)“中國名片”的含金量，讓更多的“一帶一路”沿線城市煥發(fā)出生機(jī)活力，帶來更多的機(jī)遇與合作。大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運(yùn)西班牙位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的交匯地。

大洋物流--惠州到波茲南Lech Poznan鐵路班列

我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國;另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿 特丹。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9O00公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短300O公 里，進(jìn)一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運(yùn)集裝箱的快速貨物偏組列車。