烏茲別克斯坦鐵路運輸--苦盞中歐班列代理

目前，烏國家鐵路股份公司負責與鐵路有關的一切事宜，其中包括火車站的建設、運營。但這一情況今年將發(fā)生改變。

有關部門計劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動烏國家鐵路股份公司的重組。

特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權利移交至新的國家機構——，由負責統(tǒng)一協(xié)調發(fā)展公路、鐵路、航空、河運、地下軌道等多種形式交通運輸。

在烏經營中資企業(yè)達1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運輸、基礎設施、電信、紡織、化工、物流和農業(yè)等領域。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經營火車站、站內酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。該草案還為運輸業(yè)公私伙伴關系的積極發(fā)展提供了條件。對于中國的中西部地區(qū)，如武漢、重慶等地區(qū)，時效更是比全水路的方式縮短6周左右的時間。

烏茲別克斯坦，號稱“中亞之中”，是亞洲中的。對于今天的中國人來說，這是個極其陌生而神秘的國度。不過，歷的今烏茲別克斯坦地區(qū)，是漢唐人絡繹不絕的地方。就像日本被視為“菊與刀”的國家那樣，我覺得烏茲別克斯坦可以用“桑與棉”來概括。制絲的蠶桑，紡織的棉花——曾經是那個時代中亞地區(qū)的主角，那些精美的絲棉制品隨著粟特人的步伐，走南闖北。今天，古絲路不再輝煌，但中亞的蠶桑與棉紡織業(yè)，仍發(fā)揮著余熱。蘇聯(lián)時期的俄國人利用烏茲別克斯坦鐵路，大規(guī)模地運輸棉花等物資到歐洲本土。這一項目得到烏政府高度評價，向世界展示了中國隧道施工的高水準，也有利于中國企業(yè)在國際競爭中獲得更多同類項目訂單。

廣州大洋供應鏈開通的烏茲別克斯坦進口棉花班列，進口棉紗班列成功開通。累計從烏茲別克斯坦國內進口棉紗指令兩千噸。二連浩特口岸中歐班列繼續(xù)保持迅猛發(fā)展態(tài)勢。據(jù)二連海關統(tǒng)計，今年前11個月，二連口岸共運行中歐班列1347列，搭載121846標箱，貨重105.47萬噸，貨值27.42億美元，同比分別增長39.66%，51.01%，74.27%，4.7%。中通道中歐班列年度搭載貨物總量突破百萬噸。公路總長86496公里，鋪設75511公里，未鋪設10985公里，世界排名第54位。

到塔什干鐵路運輸--苦盞中歐班列代理

相關時效與成本的關系：“走海運，時間不夠；走空運，費用卻是蓉歐班列的4倍。對于企業(yè)來說，跟空運相比，蓉歐班列一個集裝箱的費用可以省下10萬美元“。

物流運輸方式的一個普遍的共識：物流運輸?shù)臅r效與運輸?shù)某杀境煞幢汝P系。也就是說物流運輸?shù)臅r效越短，其采取的運輸方式的成本就越高。例如，空運方式的成本就普遍高于海運方式。

中歐國際鐵路運輸方式，其門到門的時效平均比海運的門到門時效要縮短3周多的時間。對于中國的中西部地區(qū)，如武漢、重慶等地區(qū)，時效更是比全水路的方式縮短6周左右的時間。

按照時效與成本關系來分析，對于同一貨物，采取中歐國際鐵路的物流運輸成本會上升。這個將直接影響到市場企業(yè)用戶的單位成本。

塔什干火運--苦盞中歐班列代理

大洋7月優(yōu)勢班列推薦

1.京津冀-石家莊-沃爾西諾

2.江蘇地區(qū)-徐州-沃爾西諾

3.浙江地區(qū)-金華-沃爾西諾

4.各沿海城市-阿拉木圖/齊姆肯特特價COC運輸

從蘭州出發(fā)，經鐵路運至喀什后，再由公路自伊爾克什坦口岸出境至吉爾吉斯斯坦奧什，隨后再通過鐵路運抵烏茲別克斯坦首都塔什干。相比中歐班列經哈薩克斯坦再到烏茲別克斯坦的傳統(tǒng)線路而言，運輸時間預計節(jié)約5天左右。

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