.迄今,我膜結(jié)構(gòu)設(shè)計都參照外規(guī)范采用單安系數(shù)設(shè)計方法.

4.各對安系數(shù)K的取值不盡相同:大多數(shù)都按短期荷載和長期荷載取值,其值分別在3～4和6～8的范圍內(nèi).如美的安系數(shù)取3～8;日本臨時(短期)荷載下取4,持久(長期)荷載下取8.

5.對于膜結(jié)構(gòu)看臺挑蓬類的整體張拉式膜結(jié)構(gòu),其整體 位移可定義為內(nèi)環(huán)的位移;對于索系支承式膜結(jié)構(gòu),其整體 位移可定義為跨中位移.膜結(jié)構(gòu)在荷載應(yīng)分析時的膜單元,是指由柔性索邊界或鋼性邊界圍起的片膜.膜單元名義尺寸,對于三角形膜單元可定義為小變長的2/3;對于四邊形膜單元可定義為通過位移點的邊界間的小跨度.

膜結(jié)構(gòu)是20世紀中期發(fā)展起來的一種新型建筑結(jié)構(gòu)。膜結(jié)構(gòu)棚是由多種強度膜材料和鋼筋構(gòu)件(鋼架，鋼柱或鋼索)通過一方式形成空間形狀，作為覆蓋結(jié)構(gòu)，并能承受的外部載荷。行動中的一種空間結(jié)構(gòu)形式。膜結(jié)構(gòu)是一種新開發(fā)的建筑結(jié)構(gòu)形式。自20世紀70年代以來，膜結(jié)構(gòu)逐漸被用于大跨度建筑物，如體育建筑，商場，展覽，交通設(shè)施等。

膜結(jié)構(gòu)停車棚是以造型和色彩為依托，結(jié)合地區(qū)的風(fēng)格等自然條件以及根據(jù)環(huán)境的不同來設(shè)計出傳統(tǒng)的停車棚所無法實現(xiàn)的曲線及造型，膜結(jié)構(gòu)停車棚是一座雕塑，一件藝 術(shù)品，給人美的視覺享受。其實不僅僅是膜結(jié)構(gòu)停車棚，我們可以在許多地方看見利用膜結(jié)構(gòu)相同材料建造而成的各種建筑，不僅包括了為了展示的藝術(shù)品，有些地方的公交車站也會使用，可見不只除了外觀的藝術(shù)性，實用性還是很強的。

膜結(jié)構(gòu)的施工組織設(shè)計應(yīng)包含以下需要解決的問題:

(1) 明確成品膜在安裝現(xiàn)場的展開方向 (相應(yīng)地, 膜在工廠加工后的折疊包裝方向要與此相對應(yīng));

(2) 吊裝 (或提升) 方法; 安裝所需的機械設(shè)備;

(3) 技術(shù)人員及安裝工人的分工安排;膜片連接節(jié)點確定。 在正式熱合加工前, 要進行焊接試驗, 確保焊接處強度不低于件材強度。試驗樣條的抗拉強度應(yīng)不低于其母材強度的80%。在焊接加工過程中,也需定時試驗并記錄結(jié)果, 以便隨著環(huán)境溫、 濕度的變化及加工部位的不同, 隨時修正相關(guān)技術(shù)參數(shù)。