乘龍H7的發(fā)動機換油周期延長到10萬公里

乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來源于其全新的底盤，該底盤的設(shè)計結(jié)合了歐美先進技術(shù)重新布局。

其輕量化車型并沒有采用國內(nèi)流行的歐式8氣囊技術(shù)，而是采用了美洲風格的4氣囊 拖曳臂結(jié)構(gòu)，兼顧了國內(nèi)用戶的重載需求。4氣囊結(jié)構(gòu)的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優(yōu)。

乘龍H7的駕駛室是由國際的重卡造型設(shè)計師馬克·德尚先生設(shè)計的。同時，乘龍H7的發(fā)動機換油周期延長到10萬公里，并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)流行的新技術(shù)，可以說是集各家之大成。

乘龍H7也做的,不少散戶車主也是看上了它的輕、舒適、節(jié)油

在輕量化方面乘龍H7也做的很，不少散戶車主也是看上了它的輕、舒適、節(jié)油，這臺快遞車采用前2片板簧、后氣囊懸架結(jié)構(gòu)，50#鞍座，掛車采用的是425/65R22.5大單胎，搭配BPW后橋。

懂車的人自然可看出這是土豪配置，大單胎既能滿足快遞運輸?shù)妮d重量（平均載重12-13噸左右），同時也能較好的保持燃油經(jīng)濟性與著重貨物的保護性。

乘龍H7采用的是高頂雙臥駕駛室，下層臥鋪寬800mm，也算是國產(chǎn)高端車中的主流水準了，在物流園中可見不少跑兩廣線路的物流車都是乘龍H7的車頭，可見當?shù)厝嗣駥τ跂|風柳汽產(chǎn)品的認可，對于長途快遞車駕駛員來說，駕駛室就是另一個家，所以老李對于這個“家”很滿意。

熟悉的家族外觀細節(jié)設(shè)計降成本

2016年以來，乘龍汽車先后上市發(fā)布了雙子星組合系列車型，形成了、中端、經(jīng)濟型產(chǎn)品搭配，而這些產(chǎn)品中的共同點之一，就在于外觀設(shè)計元素上的統(tǒng)一。這款乘龍H5載貨車也不例外，是我們非常熟悉的乘龍家族式外觀。

高頂雙臥駕駛室?guī)в姓陉柊?，不用擔心陽光刺眼影響行車安全，車頂兩邊也設(shè)計了示廓燈，可以在夜晚配合其他燈光更好的提醒其他道路參與者。

后視鏡采用的是分體式外擺鏡再加上兩塊補盲鏡，可以減少視覺盲區(qū)，并且據(jù)了解，乘龍H5的后視鏡采用的是模塊化設(shè)計，全車系通用，這樣可以減少維修的成本，而且在著急情況下也便于找到配件。

燈組兩邊和中網(wǎng)兩邊都設(shè)計了導流槽，在行駛中可以避免泥水飛濺到燈組或者車門上。立體組合式大大燈棱角依然很犀利，兩邊藍色部分為LED日間行車燈。

三段式保險杠更利于維修，在運輸過程中難免會遇到磕磕碰碰，三段式保險杠可以哪段壞了修哪段，降低整體的維修成本，這也是車企在設(shè)計之初為用戶降本增效的體現(xiàn)。

進氣格柵分布在中部和保險杠上，整體采用黑色的設(shè)計，這也是柳汽乘龍車的特色之一，前臉大面積的黑色設(shè)計顯得整個車很沉穩(wěn)，功能性方面設(shè)計了蹬車踏板，方便駕乘人員擦洗車輛。

從側(cè)后方可以看到，整個駕駛室后方很平整，沒有其他零部件影響駕駛室的臥鋪的尺寸。這款車采用的是四點機械懸浮減震，可以有效緩解來自地面的顛簸。

駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)則采用的是液壓機械式，但是如果可以選裝四氣囊減震和電動翻轉(zhuǎn)，可能會更加提升駕乘人員在運輸過中的舒適感和幸福感。