一、鋁型材應(yīng)用分類  

1. 玻璃幕墻以及建筑行業(yè)的鋁合金門窗制作.

2.計(jì)算機(jī)配件生產(chǎn)

3.鋁合金輕型物料架以及鋁合金柜臺(tái)制作

4.工業(yè)鋁型材，水處理自動(dòng)設(shè)備，食品機(jī)械，以及醫(yī)療機(jī)械骨架等行業(yè)應(yīng)用。  

二、按合金成分類：

可分為1024、2011、6063、6061、6082、7075等合金牌號(hào)鋁型材。其中以6字開頭的的系列產(chǎn)品最為普遍.不同系列的產(chǎn)品在金屬元素添加量上會(huì)有所差距，以6.7系列的產(chǎn)品多為鋁合金門窗制作，玻  幕墻骨架多為鋁材產(chǎn)品。各種產(chǎn)品之間沒有很明顯的行業(yè)標(biāo)注，大部分的產(chǎn)品是詠絮根據(jù)自己的需求進(jìn)行定制

工業(yè)鋁型材生產(chǎn)流程

1、熔鑄是鋁材生產(chǎn)的首道工序。主要過程為：

(1)配料：根據(jù)需要生產(chǎn)的具體合金牌號(hào)，計(jì)算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料?！　?

(2)熔煉：將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內(nèi)熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內(nèi)的雜渣、氣體有效除去

(3)鑄造：熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統(tǒng)，冷卻鑄造成各種規(guī)格的圓鑄棒。

2、擠壓是型材成形的手段。先根據(jù)型材產(chǎn)品斷面設(shè)計(jì)、制造出模具，利用擠壓機(jī)將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的牌號(hào)6063合金，在擠壓時(shí)還用一個(gè)風(fēng)冷淬火過程及其后的人工時(shí)效過程，以完成熱處理強(qiáng)化。不同牌號(hào)的可熱處理強(qiáng)化合金，其熱處理制度不同。

3、上色 (此處先主要講氧化的過程)氧化：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強(qiáng)，須通過陽極氧化進(jìn)行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。

其主要過程為：

(1)表面預(yù)處理：用化學(xué)或物理的方法對(duì)型材表面進(jìn)行清洗，裸露出純凈的基體，以利于獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機(jī)械手段獲得鏡面或無光(亞光)表面。

(2)陽極氧化：經(jīng)表面預(yù)處理的型材，在一定的工藝條件下，基體表面發(fā)生陽極氧化，生成一層致密、多孔、強(qiáng)吸附力的AL203膜層。

(3)封孔：將陽極氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉，使氧化膜防污染、抗蝕和耐磨性能增強(qiáng)。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強(qiáng)吸附性，在膜孔內(nèi)吸附沉積一些金屬鹽，可使型材外表顯現(xiàn)本色(銀白色)以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。

      工業(yè)鋁型材的工作理念中精益的基本就是精益生產(chǎn)節(jié)流環(huán)保，就是“致力于消除浪費(fèi)”，以縮短生產(chǎn)和交付期，通過消耗盡可能少的資源來生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，在滿足客戶需求的同時(shí)， 也使企業(yè)實(shí)現(xiàn)獲利成長的目標(biāo)。所謂“浪費(fèi)”，就是從客戶的需求觀點(diǎn)出發(fā)，凡是客戶不愿付費(fèi)，既消耗資源又不能產(chǎn)生價(jià)值的作業(yè)。

一、不良品的浪費(fèi)

      在生產(chǎn)過程中，任何不良品的產(chǎn)生，都會(huì)造成人力、物力和時(shí)間方面的浪費(fèi)， 如產(chǎn)品報(bào)廢返工、材料和人工損失、訂單和市場(chǎng)信譽(yù)損失等。任何修補(bǔ)都需要付出額外的成本。工業(yè)鋁型材生產(chǎn)方式要求能及早發(fā)掘不良品，尋找并確定不良的來源，從而減少不良品的產(chǎn)生，力求實(shí)現(xiàn)“把事情做對(duì)”。盡可能在生產(chǎn)的源頭就杜絕不良品，采取防錯(cuò)措施， 防止不良原材料、半成品流人后道工序，追求零廢品率。

二、過量生產(chǎn)的浪費(fèi)

     精益生產(chǎn)方式所強(qiáng)調(diào)的是“Just in Time (準(zhǔn)時(shí)化)”，也就是在客戶需要的時(shí)候，做出客戶所需要的數(shù)量的東西，生產(chǎn)過多或過早同樣都是浪費(fèi)。但我們的企業(yè)為什么總是有很多地方會(huì)一而再、再而三地過多與過早生產(chǎn)呢?

       由于工業(yè)鋁型材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長、可再生、少污染、維護(hù)費(fèi)低等多種優(yōu)點(diǎn)，在眾多材料中脫穎而出，已經(jīng)成為了高鐵的最愛。鋁合金材料在車廂上的大規(guī)模使用使得高鐵列車大大減輕了重量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻(xiàn)。

　　列車的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中包含很多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實(shí)現(xiàn)列車高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。工業(yè)鋁型材無疑是輕量化很好的材料，早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國家就開始采用工業(yè)鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。

　　在強(qiáng)度方面，純鋁的強(qiáng)度很低，但是添加一定元素形成的合金具有較高的強(qiáng)度，其"比強(qiáng)度"(強(qiáng)度與比重的比值)勝過很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)材料。高強(qiáng)度的鋁合金抗拉強(qiáng)度大于480兆帕，完全能符合高鐵列車車廂的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)鋁合金的塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用。