現(xiàn)在是一年之中雨水比較集中的季節(jié)?也是柴油發(fā)電機(jī)使用比較集中的時(shí)候?我們柴油發(fā)電機(jī)廠家教你在雨季使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)候應(yīng)該注意什么？

1：雨季空氣的濕度比較大?潮濕對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的腐蝕比較大?這樣會(huì)減低發(fā)電機(jī)的絕緣程度。柴油發(fā)電機(jī)的場(chǎng)所要保持通風(fēng)干燥。

2：雨季時(shí)雷電多發(fā)?柴油發(fā)電機(jī)的外殼對(duì)地要做好。以免柴油發(fā)電機(jī)受到傷害。

3：在工地上使用的露天的杭州發(fā)電機(jī)?下雨時(shí)要用防雨布給發(fā)電機(jī)設(shè)備遮雨?以免淋濕。有條件的可以給柴油發(fā)電機(jī)做防雨箱。

4：下雨時(shí)?柴油發(fā)電機(jī)請(qǐng)勿在無(wú)防雨的措施下使用。以防意外發(fā)生。

5：檢查柴油發(fā)電機(jī)的電纜有無(wú)破損?在潮濕的環(huán)境下人和設(shè)備的電阻會(huì)減低?更要做好電纜的絕緣保護(hù)。

對(duì)于上柴發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)、上柴發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)、廠,廠家,批發(fā),經(jīng)銷商等問(wèn)題大家已經(jīng)有了了解，那關(guān)于“柴油發(fā)電機(jī)組的電纜線匹配 柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施”呢？估計(jì)很多人還不熟悉吧，今天我們就和專家一起熟悉一下！

　　電纜的面積是由流的大小來(lái)確定的:

　　估算口決如下:方面記憶

　　二點(diǎn)五下乘以九，往上減一順號(hào)走。

　　三十五乘三點(diǎn)五，雙雙成組減點(diǎn)五。

　　條件有變加折算，高溫九折銅升級(jí)。

　　穿管根數(shù)二三四，八七六折滿載流。

　　說(shuō)明：本節(jié)口訣對(duì)各種絕緣線(橡皮和塑料絕緣線)的載流量(安全電流)不是直接指出，而是以“截面乘以一定的倍數(shù)”來(lái)表示，通過(guò)心算而得?？梢钥闯觯罕稊?shù)隨截面的增大而減小。

　　1、“二點(diǎn)五下乘以九，往上減一順號(hào)走”說(shuō)的是2.5mm2及以下的各種截面鋁芯絕緣線，其載流量約為截面數(shù)的9倍。

　　如2.5mm2的導(dǎo)線，載流量為 2.5*9=22.5(A)。

　　從4mm2及以上導(dǎo)線的載流量和截面數(shù)的倍數(shù)關(guān)系是順著線號(hào)往上排，倍數(shù)逐次減1，即4*8、6*7、10*6、16*5、25*4。

　　2、“三十五乘三點(diǎn)五，雙雙成組減點(diǎn)五”說(shuō)的是35mm2的導(dǎo)線載流量為截面數(shù)的3.5倍，即35*3.5=122.5(A)。

　　從50mm2及以上的導(dǎo)線，其載流量與截面數(shù)之間的倍數(shù)關(guān)系變?yōu)閮蓚€(gè)兩個(gè)線號(hào)成一組，倍數(shù)依次減0.5。即50 、70 mm2導(dǎo)線的載流量為截面數(shù)的3倍;95、120 mm2導(dǎo)線載流量是其截面積的2.5倍，以此類推。

　　3、“條件有變加折算，高溫九折銅升級(jí)”。頻率檢測(cè)是柴油發(fā)電機(jī)組中檢測(cè)發(fā)電質(zhì)量的很重要的指標(biāo)，因此，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)的監(jiān)控系統(tǒng)要準(zhǔn)確、及時(shí)的對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的發(fā)電頻率成正比，只要保證發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，則發(fā)電機(jī)的頻率就可以保持穩(wěn)定值。上述口訣是鋁芯絕緣線、明敷在環(huán)境溫度25。C的地區(qū)，導(dǎo)線載流量可按上述口訣計(jì)算方法算出，然后再打九折即可;當(dāng)使用的不是鋁線而是銅芯絕緣線，它的載流量要比同規(guī)格鋁線略大一些?？砂瓷鲜隹谠E方法算出比鋁線加大一個(gè)線號(hào)的載流量。如16 mm2 銅線的載流量 ，可按25 mm2鋁線計(jì)算。

　　4.根據(jù)管內(nèi)穿根線數(shù)的多少，按其載流量打相應(yīng)的折數(shù)，也就是說(shuō)，管內(nèi)穿根線越多柴油，柴油發(fā)電機(jī)組的電纜線匹配其流量也就越小.

客戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組困擾的問(wèn)題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發(fā)電機(jī)本身的聲音外，還可以分為以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中大的。再者，柴油發(fā)電機(jī)組是由很多零件組成的，流水生產(chǎn)線工藝復(fù)雜，因此整套柴油發(fā)電機(jī)組的制造成本比較高。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過(guò)氣門(mén)間隙及曲折的管道時(shí)的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下的再生噪聲等。

　　2、 機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲是由發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)，其中為嚴(yán)重的有：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。一、柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格分析首先柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩個(gè)部分。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。

　　4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣生周期性擾動(dòng)而引起。

　　5、進(jìn)風(fēng)噪聲： 柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件。電網(wǎng)管理難度體現(xiàn)在風(fēng)電時(shí)有時(shí)無(wú)對(duì)電力潮流的沖擊以及風(fēng)電發(fā)電功率曲線和負(fù)荷曲線的時(shí)間錯(cuò)配。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。