浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

6、包裝單位

包裝單位盡量細(xì)化，能用cart不用packages。同時(shí)要分清客戶提供過來的包裝數(shù)中哪個(gè)是總包裝數(shù),哪個(gè)是分包裝數(shù)，以免混淆。以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符，造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

7、數(shù)量拼寫

注意英文數(shù)字拼寫和阿拉伯?dāng)?shù)字的對(duì)應(yīng)，有時(shí)候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認(rèn)ok了，可是沒想到英文的數(shù)量卻不對(duì)，

8、內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運(yùn)條款

目的地為內(nèi)陸港口的，注意轉(zhuǎn)運(yùn)條款相關(guān)描述的備注。不可省略！

9、毛重和體積

除了要核對(duì)客戶給的數(shù)據(jù)是否一致，也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理，如果不合理的話，及時(shí)通知客人。例如:CBM如果客戶提供過來20‘大于30，40’大于65的話，那就超出合理范圍，應(yīng)及時(shí)與客戶核對(duì)。

10 、裝貨港,卸貨港和目的港

每個(gè)船公司對(duì)同一個(gè)港口的描述可能不盡相同，也會(huì)有特殊的要求。如果客人有特別顯示要求，一定要先問船公司是否接受。如果船公司不接受的話，只能按照船公司的要求提交填補(bǔ)料。

如:IRISL LINE目的港為:BANDAR ABBAS，卸貨港以及目的港必須有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字樣 否則CNEE在目的港無法清關(guān)。

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突發(fā)情況的處理方法

1、由于貨主原因要求更換到下一航次將原先訂艙的確認(rèn)回傳通知船東退載該票，并重新訂下一航次的艙位，若運(yùn)價(jià)有所變動(dòng)應(yīng)及時(shí)告知業(yè)務(wù)員，與貨主協(xié)商。

2、貨主要求申請(qǐng)目的港10~14天免柜期與船東聯(lián)系，確定可以申請(qǐng)到免柜期的具體天數(shù)N，并出具一份申請(qǐng)目的港N天免柜期的申請(qǐng)書（加蓋提單上SHOPPER公章），F(xiàn)AX給船東。再由其向目的港申請(qǐng)，直到確認(rèn)。

3、非危說明如若貨物品名為化學(xué)物品，但是非危險(xiǎn)品，而船東有要求說明，則需出具非危險(xiǎn)品說明， 加蓋提單上SHOPPER公章。

4、提柜后，船東換船或貨主要求換船憑原訂艙確認(rèn)向船東退載，重新訂艙，取得新訂艙確認(rèn)，并向船東出具一份套柜申請(qǐng)，加蓋貨代公章。注明原資料的船名航次(MV。)、提(OB/L)、啟運(yùn)港/目的港(POL/POD)、集裝箱號(hào)/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提。

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什么是提單

1、提單是指一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。它是收貨人提貨的憑證。

2、提單內(nèi)容：

① 船名航次

② 提單

③ 承運(yùn)人名稱

④ 發(fā)貨人

⑤ 收貨人

⑥ 通知人

⑦ 裝貨港、卸貨港、轉(zhuǎn)運(yùn)港

⑧ 貨物的名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量、體積

⑨ 運(yùn)費(fèi)的支付條款

⑩ 提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)、份數(shù)

*** 重要的是 承運(yùn)人或由其授權(quán)人的簽字或蓋章

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日常中海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是指海上貨運(yùn)輸中，托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的報(bào)酬。一般包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)，以及附加費(fèi)、裝卸費(fèi)，港務(wù)費(fèi)。下面就來給你普及一下退海運(yùn)費(fèi)的那些事。

退海運(yùn)費(fèi)則是指海運(yùn)費(fèi)為負(fù)數(shù)，集裝箱拼箱貨運(yùn)價(jià)的制定與運(yùn)費(fèi)的收付上，存在著“零運(yùn)費(fèi)”、“負(fù)運(yùn)費(fèi)”。

市場(chǎng)環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)

當(dāng)下國際海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)爭(zhēng)已然常見，價(jià)格戰(zhàn)就會(huì)無可避免。為了攬到更多的業(yè)務(wù)，尤其是集裝箱近洋海運(yùn)，就會(huì)出現(xiàn)貨運(yùn)代理給國內(nèi)的貨主或二級(jí)貨代退錢的情況，這些退還的錢就被稱為退海運(yùn)費(fèi)。退海運(yùn)費(fèi)屬于競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，海運(yùn)公司旨在拼實(shí)力都想把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D出市場(chǎng)，但這種方式導(dǎo)致的結(jié)果就是買家要為貨代承諾的退運(yùn)費(fèi)買單。當(dāng)然由于船多貨少競(jìng)爭(zhēng)激烈，退錢給貨主也是不得以而為之。