硬件與軟件：保持兩手抓，兩手都要硬

　　我國(guó)《夷易近用航空成長(zhǎng)第十二個(gè)五年規(guī)劃(2011-2015)》提出，“十二五”時(shí)代，我國(guó)將方案新增機(jī)場(chǎng)55個(gè)以上，到2015年，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將到達(dá)230個(gè)以上，籠罩全國(guó)94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的生齒和81%的縣級(jí)行政單位，初步建成結(jié)構(gòu)合理、功效、頭頭是道、平安的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將到達(dá)990億噸公里，游客運(yùn)輸量4.5億人次，貨郵運(yùn)輸量900萬(wàn)噸，年均分離增加13%、11%和10%。

據(jù)悉，新華網(wǎng)北京6月24日電民航局副局長(zhǎng)周來(lái)振24日在此間表示,我國(guó)的三大貨運(yùn)航空公司將會(huì)合并,合并之后將會(huì)成為亞洲1大的貨運(yùn)航空公司。我國(guó)三大貨運(yùn)航空公司包括位于北京的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、位于上海的中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司和位于廣州的南方航空公司貨運(yùn)。這三大貨運(yùn)航空的合并，對(duì)中國(guó)貨運(yùn)航空市場(chǎng)地位提升有幫助，繼中國(guó)神車(chē)之后，中國(guó)神機(jī)也將順利起航。

且不看外航，僅從故海內(nèi)地與港澳臺(tái)地域的航空市場(chǎng)來(lái)看，截至2011年12月，領(lǐng)有全貨機(jī)的航空公司有17家，機(jī)隊(duì)總數(shù)到達(dá)171架，此中貨機(jī)機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)10架以上的只要8家，不敷一半。年夜部門(mén)航空公司貨機(jī)機(jī)隊(duì)范圍都在10架以下，且年夜都短缺腹艙的支持。2011年，東航團(tuán)體勝利引進(jìn)新加坡航空公司等互助搭檔，在原有中貨航、長(zhǎng)城航和上貨航的根基上，經(jīng)由過(guò)程歸并重組，造成了新的中貨航，機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)19架。國(guó)航與國(guó)泰航空的互助由客運(yùn)層面成長(zhǎng)到貨運(yùn)層面，在上海合股成立了新國(guó)貨航，機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)10架。南航貨運(yùn)也傳出行將組建貨運(yùn)航空公司的新聞。