在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。連接方便可靠性徹底克服純塑料礦用材料連接難的缺點，根據(jù)需要可采用法蘭，快速接頭等與井下原用鋼管及閥門連接，具備極強的互換性。1896年美國進行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。

即使在負荷的條件下，PE波紋管只需要用很薄的管壁就能讓其滿足，具有節(jié)省成本，造價低的特點。1990年日本高速公路設(shè)計規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。在施工時非常的便利，不論是連接還是搬運，易于操作，面對施工條件差和工期緊的情況，會讓它的這一性能充分的體現(xiàn)出來。如果它沒有接受紫外線的照射，高可以使用到五十年以上，據(jù)有關(guān)公司實驗，它的耐磨性要高于鋼管，甚至高出它的幾倍之多。

定期對于這類管材進行檢查，并且將設(shè)備管材表面的灰塵清除干凈，要知道灰塵的堆積，對每根管材的后期運行工作都有一定的直接影響。定期對于這類管材進行檢查，并且將設(shè)備管材表面的灰塵清除干凈，要知道灰塵的堆積，對每根管材的后期運行工作都有一定的直接影響。往往不同規(guī)格以及材質(zhì)的管材，在經(jīng)過長時間運行之后存在嚴(yán)重磨損的狀態(tài)，那么這個時候需要更換的話，一定要到原廠家購買同樣類型和規(guī)格的波紋管。任何行業(yè)的商家用戶使用波紋管，都需要制定一個完善的維護保養(yǎng)方案，定期進行大修正、小護理，這樣才能使得PE波紋管的性能以及使用效率保持在一個穩(wěn)定狀態(tài)。

波紋管方位定位要精，尤其是接近接頭的部位，波紋管定位鋼筋距離為0.5米，不能短少。當(dāng)波紋管上有孔洞時，光源發(fā)出的光線由孔洞穿出至波紋管的外側(cè)，光敏元件接收到光線后，發(fā)出指示信號，從而提示該波紋管有孔洞，是次品，需要被淘汰。焊接鋼筋接近波紋管時，要采納辦法維護波紋管不能被灼傷，假如不當(dāng)心被灼傷到，灼傷處要用膠帶包裹緊密。特別是腹板振搗時，禁止振搗棒在同一方位長期振搗，振搗時刻以不超越20秒為準(zhǔn)，拆模時 留心維護端頭處外漏的波紋管。在實踐加工和運用中，常常會呈現(xiàn)一些原因使得波紋管損壞。