目前市面上有許多種品牌空氣壓縮機，就其結(jié)構(gòu)而言，不論何種品牌的空壓機其構(gòu)造都是大同小異的。

組成空壓機的部件:

1、主馬達是驅(qū)動空壓機機頭的動力設(shè)備

2、風扇馬達是對整個系統(tǒng)進行散熱的設(shè)備

3、泵頭是空壓機的核心部分

4、油缸是油的儲存器，油氣運動中的中間站

5、機油散熱器

6、氣體散熱器

7、進氣閥，受控元件

8、蕞小壓力閥，起單向閥作用以防止外部氣流進入機內(nèi)

9、恒溫器 (油膽)自動調(diào)節(jié)油溫以保持油溫在正常的范圍內(nèi)波動

10、空氣過濾器 (風隔)起過濾空氣的作用

?單螺桿空壓機的優(yōu)勢

單螺桿空壓機的主電機為普通電機，雙螺桿主電機為節(jié)能電機，故單螺桿電機軸承磨損嚴重，增加運行成本。 目前國際一線品牌的空壓機，都做的是雙螺桿空壓機。

單螺桿空壓機雖然采購成本比較低，星輪與轉(zhuǎn)子之間的磨擦較嚴重，需要換星輪，維修費用、運行成本就自然會很高，否則排氣量回損失嚴重達不到要求。 雙螺桿空壓機暫時購買成本雖然問題偏高，但是有極高的機械可靠性、運行平穩(wěn)、適用性強，這樣后期的維護成本就很低，故障率低，也不會影響生產(chǎn)。

空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達實際動力消耗一般要小于上的額定功率，而美國的制造廠家在習慣上都配用較小的馬達，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力可以超過銘牌的15%,  如標識為100HP的馬達，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達的實際動力消耗一定小于馬達銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

空壓機在運行過程中應(yīng)注意的事項：

1、天氣寒冷要注意

在天氣寒冷的時候，設(shè)備經(jīng)常因上凍而被凍裂，在停機后應(yīng)時常在系統(tǒng)內(nèi)部的冷卻水排干凈。

2、空壓機出現(xiàn)故障時

在機器出現(xiàn)故障，需要工作人員進行維修時，應(yīng)該停止機器的運行后再進行。

3、注意空壓機運行時的聲音

空壓機運行時，需要注意空壓機組的聲音，如出現(xiàn)碰撞等怪聲，應(yīng)該視實際情況而做出相應(yīng)的措施。

4、注意磨損情況

在空壓機進行檢修時，應(yīng)注意檢查活塞導向環(huán)、活塞環(huán)以及填料密封的磨損狀況，還有各配合面、磨擦面的情況。

5、空壓機開、停車應(yīng)注意

空壓機開、停車得在卸載后才可以進行，開車時，必須在無負荷狀態(tài)下進行，開車后的加負荷應(yīng)緩慢進行，不能過急。