超高壓針閥一般采用角形單座結(jié)構(gòu), 加工簡單, 閥座容易配換, 閥芯為單導(dǎo)向結(jié)構(gòu) 。閥門角形單座結(jié)構(gòu)流路簡單, 阻力小, 適用于高壓差、高粘度、含懸浮物和顆粒狀物質(zhì)流體, 可以避免結(jié)焦和堵塞, 也便于自凈和清洗。閥芯和閥座是超高壓針閥進行開關(guān)控制的兩個核心零件, 組成超高壓針閥開關(guān)的動密封副。通過控制閥芯與閥座之間錐形密封面的接觸與分離, 實現(xiàn)閥通道的關(guān)閉和開啟。

高壓閥門指令自身發(fā)生變化，則我們需要查詢?yōu)槭裁磿霈F(xiàn)指令的抖動。若是在并網(wǎng)之前就發(fā)生指令波動的問題，則原因可能有：轉(zhuǎn)速PI參數(shù)不合理，引起過調(diào)；轉(zhuǎn)速通道故障，引起轉(zhuǎn)速信號的非正常波動，進而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速回路的輸出波動。而轉(zhuǎn)速通道故障的可能原因有：磁阻探頭故障、轉(zhuǎn)速屏蔽不良等。而若是在并網(wǎng)之后發(fā)生閥位指令波動，則原因可能有：功率、壓力回路PI參數(shù) 不合理，導(dǎo)致出現(xiàn)過調(diào)；閥門運行在流量曲線拐點處；一次調(diào)頻轉(zhuǎn)速波動；遙控指令波動等。

高壓閥門維修和檢修的觀念和設(shè)備缺乏，目前在國內(nèi)只有站能夠基本做到在每次停機檢修期間對所有的高壓閥門都進行檢修。壞了再修是一種無保養(yǎng)性維修，這對于全套設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)和閥門的使用壽命都是極為不利的，其潛在的緊急停機事故的危險性極大，由此造成的損失也是巨大的。

長期以來，國內(nèi)的大多數(shù)行業(yè)是以新?lián)Q舊，把換下的閥門當(dāng)廢品扔掉或賣掉．特別是多用帶法蘭盤閥門的行業(yè)．而對換下的高壓、高溫、大閥門想修，但不知道怎樣修。多數(shù)還停留在手工修理階段?？梢哉f中國的閥門維修業(yè)中，浪費與可獲得的效益都是巨大的。

閥體與閘板斜度的一致性；閥體與加工閥體彎板斜度的一致性；閘板與車削用斜度盤的一致性；閘板與磨削斜度臺的斜度的一致性。

  四種一致性之間相互聯(lián)系、相互制約、相互依靠。四種一致性，我們是以車床彎板的斜度為依據(jù)，經(jīng)多次篩選、磨削出標(biāo)準(zhǔn)斜度板，反過來再用標(biāo)準(zhǔn)斜度板修磨閘板車床用斜度工裝，控制好四種一致性，生產(chǎn)率提高了，組裝精度得以保證。

  除此之外，還應(yīng)有效地控制閥座的研磨工序，保證閥座表面平面度不低于100:0.01，保證表面粗糙度表面不受劃傷、磕碰、研磨砂粒度不均等因素的影響，以達到研磨后的佳效果，保證閥座的精度。