新型的井蓋，采用井蓋和井圈一體設計，旋轉式安裝鎖具，已經獲得國家實用新型。鑄鐵井蓋的承重能力強，承重力要求小于30噸的可以使用其他種類的井蓋，但是大于30噸的地方必須使用鑄鐵井蓋，這可以說是強制的了。當鋼纖維混凝土破壞時，大都是纖維被拔出而不是被拉斷，因此改善纖維與基體間的粘結強度是改善纖維效果的主要控制因素之一。 水水泥井蓋是以高標號水泥填充在鋼架里或在水泥中摻鋼筋架或鋼纖維，其鋼性強，脆性大，不抗酸堿腐蝕，易老化，易斷裂，承載能力差，造成另一形式的井蓋缺失。

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井蓋荷載能力是指，在單位面積內，通過壓力試驗機進行壓力試驗，通常重型40噸。在那時，日本的城市下水道系統(tǒng)和現(xiàn)中國情況類似，成本昂貴，卻毫不顯眼，為了讓這項龐大的工程受到更廣泛的民眾關注和普及，YasutakeKameda想到了“讓井蓋表面更加視覺化，更加吸引眼球”的主意。而如果是通過車的話，5軸重載卡車計算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。而某些廠家說過80噸車輛的技術參數(shù)，如果除以5軸，那么本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說明，井蓋本身荷載才16噸。

井蓋（較低選用D400類型）:城市主干路、公路、高速公路等區(qū)域。第五組：（較低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區(qū)域。即這種水泥凝結時間正常，主要力學性能符合國家標準，但使用它制成的混凝土表面、抹平的地面或墻壁，常常出現(xiàn)一層白色物質（白霜）。第六組：（較低選用F900類型）：機場跑道等區(qū)域。井蓋日本標準。工程水平。在1958年，日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規(guī)定的井蓋強制性標準。現(xiàn)行的行業(yè)標準要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。日本地面井蓋工業(yè)會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋。