橡膠密封件

熱塑性彈性體的分類(lèi)方法很多，一般如按生產(chǎn)方法分，一類(lèi)是化學(xué)合成型熱塑彈性體，由不同化學(xué)組分的嵌段組成。一類(lèi)則是共混型熱塑彈性體，也就是由彈性體和樹(shù)脂通過(guò)機(jī)械共混方法加工。

　　如按照熱塑彈性體構(gòu)成組分，可分為：類(lèi)（TPS），聚烯烴類(lèi)（TPO）。聚氨酯類(lèi)（TPU）聚酯類(lèi)（TPEe），聚酰胺類(lèi)（TPAE），有機(jī)硅，有機(jī)氟及酯類(lèi)。其中類(lèi)熱塑彈性體應(yīng)用廣，但在密封配件上應(yīng)用甚少，目前用于汽車(chē)方面比較多的熱塑彈性體TPV是密封條，包括車(chē)頂密封件，擋風(fēng)玻璃密封件，天窗，車(chē)頂線條密封件。如航天員和戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的呼吸面罩，密封墊圈，皮碗，開(kāi)關(guān)護(hù)套等在電子電氣工業(yè)中耐高溫電位器密封圈，電子元件減震密封件。后窗和行李箱，車(chē)門(mén)分割線，主門(mén)，副門(mén)密封件，車(chē)燈密封，車(chē)門(mén)檔板，反射鏡框密封，發(fā)動(dòng)機(jī)罩至散熱器密封等，這些密封條過(guò)去都是由三元乙丙橡膠制造，而現(xiàn)在完全可以用熱塑彈性體取代。同時(shí)TPV密封制品還應(yīng)用于航運(yùn)集裝箱上，并被作為國(guó)際運(yùn)輸集裝箱密封規(guī)定使用材質(zhì)。這主要是因?yàn)門(mén)PV使用壽命長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境友好，具有可逆性回收循環(huán)使用，這比熱硫化三元乙丙橡膠加工的密封配件略勝一籌。

橡膠密封件是密封裝置中一類(lèi)通用基礎(chǔ)元件，是密封件中的密封，在密封技術(shù)中廣泛應(yīng)用的一類(lèi)橡膠制品。由于橡膠具有彈性的高分子材料，較寬的溫度范圍，在不同介質(zhì)中給予較小應(yīng)力就會(huì)產(chǎn)生較大變形，這種變形可以提供接觸壓力，補(bǔ)償泄漏間隙，達(dá)到密封目的。

而溶聚丁苯橡膠（SSBR）可以提高橡膠材料的耐低溫以及回彈密封性能，而且溶聚丁苯橡膠生膠純度高，流動(dòng)性好，硫化速度更快，成品尺寸穩(wěn)定性更佳。在橡膠密封件中分類(lèi)通常是按照其材料、特性、運(yùn)動(dòng)形式以及結(jié)構(gòu)形式來(lái)劃分.

密封材料的發(fā)展 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，密封結(jié)構(gòu)的工作條件更加苛刻。由于被密封的流體的溫度，壓力及腐蝕性大幅度提高，傳統(tǒng)的密封材料如毛氈、麻絲、石棉絲、油灰等已不能滿(mǎn)足使用要求，其逐漸被橡膠及其它合成材料所代替。橡膠等合成材料一般為高分子聚合物，在大分子鏈上帶有不同特征的官能團(tuán)（如：氯、氟、基、乙烯基、異酸基、羥基、羧基、烷氧基等）成為活聯(lián)點(diǎn)。汽車(chē)、石油工業(yè)的發(fā)展,橡膠部件除要求耐油外,還需具有良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐氧等特性。在催化劑、硫化劑、或高溫、高能射線作用下，大分子由線性結(jié)構(gòu)、支化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為硫化。硫化后的橡膠或其他合成材料，大分子失去原有的流動(dòng)性，稱(chēng)為具有高彈變形的彈性體。常用的橡膠及合成材料有：天然橡膠、丁苯橡膠、氯丁膠、丁橡膠、乙丙橡膠、丁基橡膠、聚氨酯橡膠、酯橡膠、氟橡膠、硅橡膠等。

橡膠是有機(jī)高分子化合物，它有以下的特點(diǎn)

一、 特點(diǎn)

(1)較高的體積彈性和較低的形狀彈性，稍加外力就可以改變形狀，而體積卻不易改變，這種性質(zhì)是其它材料少有的；

(2)有一定的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性；

(3)優(yōu)良的不透水和不透氣性 ；

(4)一定的化學(xué)穩(wěn)定性和耐氣候性

(5)未經(jīng)硫化的生膠還能與某些樹(shù)脂摻舍而形成改變性能的膠料

(6) 與其它材料 ( 如金屬、塑料、石棉，軟木及各種纖維等)組合成兼有兩種材料特點(diǎn)的復(fù)合材料。