5、盡量避免夜間超車(chē)，必須超車(chē)時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車(chē)，在確實(shí)判定前車(chē)讓路允許超越后，再進(jìn)行超車(chē)。 　　

6、注意克服駕駛疲勞。夜間行車(chē)特別是午夜以后行車(chē)疲勞瞌睡。另外，夜間行車(chē)由于不能見(jiàn)到道路兩旁的景觀(guān)，對(duì)駕駛員興奮性刺激物小，因此易產(chǎn)主駕駛疲勞，如稍有感覺(jué)就應(yīng)振作精神或停車(chē)休息片刻。 　　

7、夏季夜間行車(chē)時(shí)，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。

五、忌汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)

在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。輪胎氣壓的過(guò)高、過(guò)低，超負(fù)荷作業(yè)、四輪定位不良、以及隨車(chē)吊駕駛員駕駛技術(shù)不熟練導(dǎo)致、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅(jiān)硬物的損害等,都會(huì)減少隨車(chē)吊輪胎的使用壽命。測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔方向的間隙。這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測(cè)量。

三、伸縮臂吊機(jī)的出臂方式

作為伸縮臂式吊機(jī)上總成，臂架在進(jìn)行伸縮動(dòng)作的時(shí)候一般有兩種方式，一種跟一些汽車(chē)吊類(lèi)似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動(dòng)，所有臂節(jié)同時(shí)伸縮。另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即粗的一節(jié)，待完全展開(kāi)后其他臂節(jié)同時(shí)伸出。輪胎是隨車(chē)吊的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響隨車(chē)吊的牽引性、通過(guò)性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實(shí)際應(yīng)用前者也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)斷臂事故。關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣(mài)點(diǎn)，但出于延長(zhǎng)臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實(shí)際運(yùn)用中盡量避免此操作，尤其是重載的時(shí)候。

相信大部分司機(jī)都會(huì)認(rèn)為，3.2米的車(chē)箱長(zhǎng)度，真的太短了。如果能做大4米以上就非常好了。其實(shí)為了滿(mǎn)足用戶(hù)需求，隨車(chē)吊廠(chǎng)家特意研發(fā)設(shè)計(jì)了《隱藏抽拉式車(chē)廂》，可延長(zhǎng)車(chē)廂長(zhǎng)度至4.2米。

隱藏抽拉式車(chē)廂的好處，上牌的時(shí)候，車(chē)廂推進(jìn)去，保持3.2米的總長(zhǎng)，這樣就不影響上牌。拉貨的時(shí)候，車(chē)廂不夠長(zhǎng)，就可以直接拉出來(lái)，延長(zhǎng)車(chē)廂長(zhǎng)度，保證了車(chē)輛的實(shí)用型。

總而言之，藍(lán)牌隨車(chē)吊車(chē)廂幾米，一般情況下標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂就是在3.2米左右，如果加裝車(chē)廂抽拉式功能，那么可以延長(zhǎng)車(chē)廂至4.2米，俗話(huà)說(shuō)的：辦法總比困難多，沒(méi)有做不到，只有想不到。