解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

擁有如此實力，解放J6P版危化品牽引車當選“人氣?；愤\輸車”自然是情理之中。

牽引車，買解放J6P，大概率都不會錯。

在中國重卡市場，解放是年的重卡品牌；解放J6P，是解放第六代卡車，在中國的銷量超過了100萬輛。解放J6P也是一款全球銷量牽引車，買J6P大概率不會錯。

三車行，必有解放——在中國牽引車市場，每賣出3輛牽引車，就有一輛是解放，而解放J6P2.0作為解放牽引車的當家花旦，適用面廣、性能、維修保養(yǎng)便利?？傊?，如果您想買6*4牽引車，那么買解放J6P2.0就對了。

解放J6P的好處，用一句廣告詞來形容，那就是"誰買誰知道"。

多擋位能夠確保動力更平穩(wěn)的輸出，至于其AMT其實是通過原先的12擋變速箱，增加AMT系統(tǒng)而來的，具體表現(xiàn)來說：選換擋執(zhí)行器是電動控制，而離合器執(zhí)行器是氣動控制，如此的動力組合，確實讓其競爭力可提升不少。

與13升的錫柴發(fā)動機和一汽的AMT變速箱相匹配的是457沖焊橋，這同樣是一汽自己研發(fā)的，擁有3.417的速比，如此的搭配其實就是“黃金動力鏈”了，在保證性能的同時，又能夠擁有不錯的經(jīng)濟性。

當然了，現(xiàn)在的卡車都在強調(diào)輕量化了，畢竟這是趨勢。而全新的J6P版2.0自然也不例外，畢竟其后橋輪端采用的就是康邁，并且還搭載的鋁合金前輪圈、鋁合金儲氣筒。

國四機型采用電控共軌系統(tǒng)，博世高壓共軌，燃油霧化效果好，節(jié)油性能佳。同時在主駕操作面板下方配有OBD(車載診斷系統(tǒng))檢測接口，方便故障檢測。能夠在原有機型基礎上實現(xiàn)十萬公里保養(yǎng)周期，發(fā)動機加大油底殼容量，采用一汽原廠全合成機油，濾芯及轉(zhuǎn)子慮進行升級，滿足10萬公里的長換油期。解放J6M8×4復合型公路自卸車，采用解放窄體駕駛室，與J6P車型相比底盤重量更輕。

同時搭載一汽CA12TAX210M變速箱，帶檔，12檔速比為0.783，傳動，扭矩輸出為2100N·m，十萬公里長換油周期，采用伊頓進口離合器，換擋輕便，動力銜接穩(wěn)定。

同時后橋采用解放φ457沖焊橋，后橋速比為3.7，主要應對高速物流運輸，同樣后橋保養(yǎng)間隔提升到十萬公里，體系化節(jié)油科技，同步。

解放J6P版牽引車動力總成外部全部標注長換油字樣，這也表明其與眾不同之處，同步十萬公里換油周期，實現(xiàn)真正的省時。同時再次基礎上，全車還標配康邁輪轂單元及軸承，實現(xiàn)50萬公里免維護，大大節(jié)省用戶使用成本，降低整體運營成本。

內(nèi)飾舒適性值得點贊

整個內(nèi)飾設計、用料等就可看出J6P版2.0的真真正正實力和良心了，畢竟其座椅用料其實就采用了真皮進行包裹，加上支持冷暖通風、多角度可調(diào)節(jié)的設計。

并且按照一汽解放的意思就是：這個座椅還花了大價錢打造，是根據(jù)人體工學設計而來的，整體來說，舒適性確實有明顯的提升，可減緩司機的駕駛疲勞度。

不光座椅采用了皮質(zhì)包裹，方向盤一樣是這樣，并且左右兩方擁有多功能按鍵，可提升實用性。其中控大屏也擁有導航，多媒體等功能，實用性還是不錯的。

對于重卡來說，臥鋪也是關(guān)鍵。而全新的J6P版2.0臥鋪整體寬度還是不錯的，擁有約0.9米的寬度，整體的填充物也較為的柔軟，舒適度基本有保障，即便是夫妻檔，也基本沒問題。