高空作業(yè)車油泵有直列式、分配式和單體式三大類

高空作業(yè)車油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時間都要非常，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。 油泵是一個加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。高空作業(yè)車油泵要有動力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如大貨車、高空作業(yè)車等，柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。

多功能、多用途的作業(yè)裝置

多功能、多用途的作業(yè)裝置 通過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平臺，實(shí)現(xiàn)物料舉升、起重吊裝和載人高空作業(yè)等功能，同時為擴(kuò)展作業(yè)裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。 獨(dú)特的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置 設(shè)計的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置，既能夠自動保持被舉升物料的姿態(tài)，又可以實(shí)現(xiàn)舉升物料在空間內(nèi)任意高度、任意位置和任意方向的調(diào)整要求，速度控制靈敏，微動性能好，滿足了大型洞庫內(nèi)高空作業(yè)與通風(fēng)管道安裝的要求。

高空作業(yè)車懸臂控制手柄

懸臂的控制：選擇地面控制時，同時撥動功能起動開關(guān)懸臂伸縮開關(guān)，可以控制懸臂的伸縮；同時撥動功能起動開關(guān)和懸臂升降開關(guān)，可以控制懸臂的升降。選擇平臺控制時，踏住腳踏開關(guān)，握住中間的懸臂控制手柄，慢慢的前推、后縮、中位， 可以控制高空作業(yè)車的懸臂的延伸、收縮、停止； 伸縮速度是與操作的速度成正比；若踏住腳踏開關(guān)，握住左邊的控制手柄，慢慢地上下推動手柄，可以控制旋臂的升降。

高空車轉(zhuǎn)臺操作注意事項(xiàng)

轉(zhuǎn)臺的控制：選擇在地面控制時，同時撥動功能起動開關(guān)和轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)開關(guān)，可以控制轉(zhuǎn)臺的左右的轉(zhuǎn)動。選擇在工作平臺控制時，踏住腳踏開關(guān)，握住右邊的轉(zhuǎn)臺控制手柄，控制手柄向左向右 可以控制轉(zhuǎn)臺的左右的轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動臂桿超過驅(qū)動軸后會有報警，此時應(yīng)扳住行使功能開關(guān)確認(rèn)開關(guān)才可以進(jìn)行操作；操作時要特別注意控制的方向與實(shí)際的驅(qū)動的方向；轉(zhuǎn)動工作臺時應(yīng)注意臂和甩尾，在大風(fēng)中作業(yè)或長時間停放時需將高空車的轉(zhuǎn)臺上鎖。