上海往返武漢：11小時單程直達；發(fā)車至到達時間:01:00 (晚) --12:00(午)。

上海與武漢汽運專線，可以超越航空時效的卡班，來自海洋物流！承諾20小時客戶收不到貨，免費送貨！初次發(fā)貨50公斤內干線費免！

  中國的航空貨運行業(yè)在經歷了近二十年的發(fā)展后已經由昔日的賣方市場轉變成競爭激烈的買方市場。通過發(fā)展地面卡車航班提供空地聯(lián)運的一站式服務，構建由全貨機、客機腹艙和地面卡車有機結合的中l(wèi)樞輻射型網(wǎng)絡已經成為越來越多航空貨運企業(yè)的共識，發(fā)展卡車航班也成為航空貨運承運人專1業(yè)化經營中的當務之急。

  目前世界上的大型航空貨運公司通常采用樞紐網(wǎng)絡的航線運營模式，即選擇一個或者幾個中心城市作為樞紐機場，以其它二線或者三線城市作為非樞紐機場，通過樞紐機場與非樞紐機場之間的運輸對貨物進行集散。樞紐之間、樞紐與干線間的運輸主要通過貨機和寬體客機腹艙實現(xiàn)，樞紐與支線間的集散則可以通過客機腹艙和地面卡車實現(xiàn)。

   目前仍是以中國物流公路運輸為主體，其在公路運輸總量里的占比仍然高達70%以上。專線物流有多種形式：傳統(tǒng)物流企業(yè)的干線運輸、快遞企業(yè)的干線運輸、物流園區(qū)的干線運輸、企業(yè)自己的干線運輸。專線大的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉。專線物流的盈利點在于配載，配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。

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專線：

為某些特定乘客開設的線路，比如為某大企業(yè)員工上下班開設的專線、為學院開設的專線、為某一風景區(qū)開設的專線等，專線的主要乘客集中于始發(fā)站和終點站，中途一般只設置很少幾個車站

區(qū)間：

客運主線中的一個區(qū)段，主要是為了疏散客流，比如某線路從a到d，其中b到c這一段在早晚上下班高峰時客流很大，于是此線路車隊就在7：00-9：00和下午5：00-7：00之間專門開設b到c之間的區(qū)間車來運送乘客。