rv減速機(jī)出現(xiàn)疲勞生產(chǎn)如何解決

rv減速機(jī)擁有許多的型號(hào)，不同的型號(hào)對(duì)應(yīng)不同的生產(chǎn)環(huán)境，相關(guān)工作人員在平時(shí)的操作中或多或少都會(huì)遇到設(shè)備出現(xiàn)一定的問(wèn)題，本文想與大家分享的是減速機(jī)出現(xiàn)疲勞生產(chǎn)如何解決，首先我們要知道原因，然后才能更有針對(duì)性地解決。

　　長(zhǎng)期疲勞生產(chǎn)，就有可能造成磨損損壞，這是如何造成的呢？一是由于該減速機(jī)加工制造過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，二是工藝設(shè)備選型有誤，熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載量大，隱蔽缺陷逐漸暴露出來(lái)，導(dǎo)致終齒輪附接處疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。如果磨損速度較快，就要考慮RV系列減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。因此，rv減速機(jī)的選用一定要慎重。此外，我們看一下出現(xiàn)這種問(wèn)題應(yīng)該如何解決。

　　（1）與生產(chǎn)廠家協(xié)商，將中間齒輪軸的材料換成更耐磨性質(zhì)的，以提高其綜合機(jī)械性能，延長(zhǎng)壽命；

　?。?）調(diào)整壓下量，減輕負(fù)載杜絕低溫軋制，從而保證不會(huì)因軋制力過(guò)大，而使減速機(jī)熱功率值下降；

　?。?）改善減速機(jī)環(huán)境條件，采取強(qiáng)制吹風(fēng)，促使減速機(jī)體油溫降低等。

　　通過(guò)以上的內(nèi)容，我們能夠發(fā)現(xiàn)rv減速機(jī)出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因分為兩點(diǎn)，一是設(shè)備本身的型號(hào)和材料與生產(chǎn)不符，另外一點(diǎn)就是設(shè)備本身需要調(diào)整一下。因此大家也可以參考本文的做法，以解決設(shè)備的疲勞磨損問(wèn)題，提高生產(chǎn)那效率，延長(zhǎng)使用壽命。

蝸輪蝸桿減速機(jī)在機(jī)械行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，此設(shè)備是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，因此這個(gè)剛性殼體對(duì)設(shè)備來(lái)說(shuō)是十分重要的一部分，下面與大家分享的就是這個(gè)殼體的熱處理工藝。

　　1、蝸輪蝸桿減速機(jī)中殼體熱處理退火與正火通常安排在粗加工之前，他們的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除內(nèi)應(yīng)力。

　　2、調(diào)質(zhì)一般安排在粗加工之后，半精加工之前進(jìn)行。調(diào)質(zhì)使零件獲的較好的綜合機(jī)械性能也可使金屬組織細(xì)化致密，為以后淬火和氮化減少變形作預(yù)備處理。

　　3、時(shí)效處理。一般鑄件通常安排在粗加工之后。復(fù)雜鑄件應(yīng)在半精加工之前后各安排一次。剛性差的精密零件應(yīng)在粗加工、半精加工、精加工多次安排時(shí)效處理。時(shí)效處理的目的是消除毛坯制造和機(jī)械加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定零件精度。

　　4、淬火。分整體淬火，表面淬火和滲碳淬火。一般安排在精加工與半精加工之間進(jìn)行。表面淬火之前常要進(jìn)行調(diào)質(zhì)及正火處理。淬火的目的是為了使零件獲得高的硬度和耐磨性。

　　5、淡化。安排在精細(xì)磨之前。淡化前還需要安排調(diào)質(zhì)處理，淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度和抗蝕性。

　　蝸輪蝸桿減速機(jī)殼體的熱處理工藝工序就是上文中主要介紹的幾點(diǎn)，需要注意的是在每個(gè)工序的處理中都要注意一些細(xì)節(jié)，例如它的時(shí)效等，做好每一步，才能使成品的質(zhì)量更好。

鋁合金RV減速機(jī)在工業(yè)產(chǎn)生當(dāng)中具有較為廣泛的應(yīng)用

鋁合金RV減速機(jī)在工業(yè)產(chǎn)生當(dāng)中具有較為廣泛的應(yīng)用，但是減速機(jī)在使用過(guò)程當(dāng)中高速齒輪軸經(jīng)常發(fā)生斷軸現(xiàn)象，甚至還會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。蝸輪減速機(jī)電機(jī)的工作原理并不復(fù)雜，使用它的目的就是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。為了解決減速機(jī)高速齒輪軸斷軸問(wèn)題，首先從材料問(wèn)題、軸內(nèi)存在夾雜物、裝配工藝以及管理不到位四個(gè)方面對(duì)導(dǎo)致減速機(jī)高速齒輪軸斷裂的因素進(jìn)行了分析，后從選擇合適的產(chǎn)品、進(jìn)一步完善減速機(jī)的安裝工藝以及加強(qiáng)日常管理與維護(hù)三個(gè)方面論述了具體的解決對(duì)策。鋁合金RV減速機(jī)是一種在工業(yè)生產(chǎn)中較為常見(jiàn)的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于煤炭工程、機(jī)械工程等多個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，減速機(jī)在生產(chǎn)中的應(yīng)用有效提升了生產(chǎn)力。但是減速機(jī)高速齒輪在應(yīng)用當(dāng)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生軸斷裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致生產(chǎn)無(wú)法有效進(jìn)行。

合理選擇變位系數(shù)的限制條件

合理選擇變位系數(shù)的限制條件有：

①保證被切齒輪不發(fā)生根切；

②保證齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，重合度必須大于1，一般要求大于1.2；

③保證齒頂有一定厚度；

④一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，如果一輪齒頂?shù)臐u開(kāi)線與另一輪齒根的過(guò)渡曲線接觸，由于過(guò)渡曲線不是漸開(kāi)線，故兩齒廓在接觸點(diǎn)的公法線不能通過(guò)固定的節(jié)點(diǎn)，因而引起傳動(dòng)比的變化，還可能使兩輪卡住不動(dòng)，這種“過(guò)渡曲線干涉”在選擇變位系數(shù)時(shí)，必須避免。

5減速機(jī)內(nèi)部齒輪齒形修整（修緣和修根）和齒頂?shù)菇?/p>

將齒頂?shù)凝X形切削成比正確的漸開(kāi)曲線略呈凸形。當(dāng)齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時(shí)，可以避免對(duì)與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉，并且可以降低噪音，延長(zhǎng)齒輪壽命。要注意不能修整過(guò)量，過(guò)量修整等于增加了齒形誤差，將對(duì)嚙合產(chǎn)生不良影響。

6齒輪聲輻射特征分析

在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時(shí)，對(duì)其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評(píng)估。4、使用方法用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)包絡(luò)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。以便根據(jù)使用者的不同要求（使用場(chǎng)所，是否無(wú)人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無(wú)特定要求，是否有噪聲防護(hù)，或無(wú)其他特定要求）去滿足。