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整車物流小知識：

自2019年跨越速運(yùn)成功上線整車服務(wù)以來，目前已服務(wù)10萬 客戶，成為了國內(nèi)整車市場里的標(biāo)l桿。而跨越整車服務(wù)之所以深得眾多客戶的肯定與信賴，離不開其時效快、接單迅速、收費(fèi)明確、全程智能監(jiān)控等優(yōu)勢。

在整車物流市場上，“收費(fèi)不明確”一直是痛點(diǎn)。以往整車物流服務(wù)的價格都是在人與人之間的溝通和談判過程中生成的，這種方式不僅效率低，還容易滋生腐l敗。而跨越整車從根本上解決了這一問題。在報價方面，對于客戶而言，不再需要去等很長時間才知道到底要出多少運(yùn)費(fèi)?？缭秸囃ㄟ^智能報價系統(tǒng)，以“個性化競價”的方式提供報價，客戶可自由詢價對比，收費(fèi)明確，交易透明。這在目前整車市場里是分外少見的，杜絕了亂收費(fèi)、亂報價的現(xiàn)象，也大大提高了交易效率。

實(shí)時響應(yīng)客戶需求，接單迅速，也是跨越整車的一大亮點(diǎn)。跨越整車借助人工智能算法等智慧物流新技術(shù)，客戶可以直接撥打跨越速運(yùn)服務(wù)熱線，或者下l載通過跨越速運(yùn)APP下單。無論是通過哪種方式下單，跨越整車都將極速響應(yīng)客戶叫車需求，以快的速度精準(zhǔn)匹配承運(yùn)車輛，盡可能減少客戶等待時間。對于這一點(diǎn)，何小姐表示：“有時候因為客戶那邊要貨很突然，我這邊都有點(diǎn)手忙腳亂，但是跨越速運(yùn)的效率很高，無論時間多么著急，都能在約定的時間準(zhǔn)時來取件，這讓我十分放心。危險品貨運(yùn)公司專線

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零擔(dān)運(yùn)輸物流小知識：

零擔(dān)運(yùn)輸是物bai流運(yùn)輸?shù)囊粋€名詞.

零擔(dān)是相du對于整車而zhi言.在實(shí)際的市場操作中dao,對于零擔(dān)和整車的劃分,基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別.

零擔(dān)運(yùn)輸：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,則作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式.零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,因而速度慢,為克服這一缺點(diǎn),已發(fā)展出定線路、定時間的零擔(dān)班車,也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,發(fā)展上l門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸.例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式.而目前共速度針對企業(yè)的這一需求,發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路.以分布在主要城市的不同區(qū)域的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn),大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求.

零擔(dān)重貨：就是零擔(dān)的貨物是大重量的貨物.相對于輕貨而言.

整車配貨：根據(jù)發(fā)貨量，目的地距離，計算如何選車、裝車，才能盡量裝滿車，少用油，快速的裝滿車把貨物運(yùn)送到目的地，且需要考慮重貨在下面等影響貨物擠壓、車輛重l心的各種因素.危險品貨運(yùn)公司專線

暉邦物流——危險品貨運(yùn)公司專線

該如何降低物流貨運(yùn)的風(fēng)險呢？

貨代公司員工無意或故意的操作失誤，如配錯船只，發(fā)錯港口，忘記貨物保險，或文件錯誤，導(dǎo)致貨物交貨延誤，或目的港清關(guān)有問題，或貨損得不到賠償，給客戶造成很大損失。這類損失目前貨代扯皮的很多，大不了不做了，客戶自認(rèn)倒霉的很多。對代理和客戶都是損失，針對這兩類風(fēng)險，一方面可以加入正規(guī)的國際貨運(yùn)代理聯(lián)盟，于該組織會對加盟的代理實(shí)行事先審核，中間監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時剔除的做法，所以可以保證聯(lián)盟企業(yè)的信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量。

另一方面，可以投保貨代責(zé)任險。該保險好處是保險額高，每票貨物單次事故可以提供限額USD100萬以內(nèi)的賠償，折合MB600萬元以上?；旧峡梢愿采w大部分運(yùn)輸貨物的貨值。保證了客戶的貨物安全，也使代理可以規(guī)避絕大部分自身責(zé)任造成的損失。

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廣州物流托運(yùn)：包裝防護(hù)風(fēng)險

貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀，而且起到保護(hù)貨物的重要作用。貨物經(jīng)過始發(fā)站收集、中轉(zhuǎn)站分撥轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)末端目的站點(diǎn)。我們從整個物流的過程會發(fā)現(xiàn)，有好多貨物都變形、散架、破損了。于是就要對這些貨物進(jìn)行補(bǔ)救，通常的補(bǔ)救措施是對于只發(fā)生外包裝破損的貨物，采取措施是直接更換內(nèi)、外包裝。

更改包裝要注意：過度包裝造成浪費(fèi)、起不到防護(hù)作用：外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護(hù)作用;內(nèi)包裝填充不足，無法穩(wěn)固內(nèi)部貨物，也起不到安全防范作用。因此，對于末端派送環(huán)節(jié)，盡量將廣州物流托運(yùn)貨物進(jìn)行集貨打托盤運(yùn)輸派送，這樣即節(jié)省了搬運(yùn)時間提l率，同時也起到了較好的二次防護(hù)破損及丟失的風(fēng)險。

物流過程中涉及的環(huán)節(jié)較多，出現(xiàn)安全風(fēng)險的概率也高。物流企業(yè)必須去認(rèn)真思考如何降低及減少事故的發(fā)生。文中重點(diǎn)分析了容易造成事故安全風(fēng)險的過程與環(huán)節(jié)，同時也提出了相應(yīng)的預(yù)防措施及改進(jìn)方法。希望能給物流企業(yè)在生產(chǎn)過程中就如何規(guī)避操作安全風(fēng)險有一定的啟發(fā)和幫助作用。