齒輪失效原因：輪齒工作時(shí)，表面接觸應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變化，由于材料的不均勻性和應(yīng)力分布的不均勻性，在輪齒相接觸的側(cè)面接觸應(yīng)力較大的點(diǎn)，會(huì)發(fā)生如銹蝕一樣的表皮剝落情況，稱為疲勞點(diǎn)蝕。

疲勞點(diǎn)蝕是軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)主要失效形式。

避免措施：采用閉式齒輪傳動(dòng)；輪齒進(jìn)行齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算；失效原因：高速重載及潤(rùn)滑和散熱不良時(shí)，由于發(fā)熱而使?jié)櫥驼扯冉档投粩D出，使兩輪齒接觸面常常出現(xiàn)一種互相焊連起來的現(xiàn)象，稱為膠合。當(dāng)兩輪齒齒面相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，其表面膠合處即被撕下形成膠合痕跡，之后將使輪齒失效。

    英制齒輪定做磨損是多方面原因所致，其中中等磨損多數(shù)是由于齒面不規(guī)則，齒輪齒形的誤差大，潤(rùn)滑劑粘度不夠或因某種條件使齒輪工作在混合膜潤(rùn)滑邊界條件下所造成的。

    而那種因?yàn)橹剌d、過載或潤(rùn)滑劑抗磨性能差引起的磨損更為嚴(yán)重，這種磨損的發(fā)生將迅速去除齒面材料，破壞齒的形狀和傘齒輪裝置的平穩(wěn)性，甚至引起停機(jī)故障。如某輸送機(jī)花紋輸送帶的驅(qū)動(dòng)裝置采用蝸輪蝸桿減速器來傳遞扭矩和動(dòng)力，因工藝路線的變更，牽引張力有所增加，為此連續(xù)兩次發(fā)生蝸輪輪齒被“剃禿”的磨損情況，造成停產(chǎn)。分析原因是輸送機(jī)張力增加輸送帶廠家，蝸輪蝸桿齒承應(yīng)力增大，而原使用的N150工業(yè)齒輪油極抗磨性很差，難以形成化學(xué)反應(yīng)膜來使蝸輪蝸桿摩擦副金屬表面隔開，僅靠潤(rùn)滑油在金屬表面產(chǎn)生的物理吸附膜或化學(xué)吸附膜滿足不了承受高壓的蝸輪蝸桿齒的不受損壞潤(rùn)滑要求，且蝸輪蝸桿滑動(dòng)速度大，產(chǎn)生的熱量大，更促使了潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑失效，導(dǎo)致青銅材料制造的蝸輪輪齒迅速被鋼件制造的蝸桿齒磨平。

傘齒輪在使用過程中，齒距要是出現(xiàn)誤差，會(huì)影響到人們的使用， 那么導(dǎo)致這種情況的原因有哪些呢?

   1.生產(chǎn)齒輪的時(shí)，刀架體分度蝸桿的軸向竄動(dòng)較大的時(shí)候。    

    2.在進(jìn)行齒輪精切的步驟時(shí)，機(jī)械設(shè)備所使用的余量過大。    

    3.當(dāng)機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)齒輪時(shí)增加了粗切次數(shù)，讓精切的留量變少的時(shí)候。

    因此傘齒輪齒距出現(xiàn)誤差往往都是這些因素導(dǎo)致的，故而需要我們多加注意。

    一般來說在傘齒輪設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)就是圖樣上所采用的基準(zhǔn)，例如零件圖上的軸心線是各外圓和孔這樣的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。然后我們就可以從齒輪的工藝進(jìn)行分析，能夠得到齒輪的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)我們根據(jù)這個(gè)基準(zhǔn)選擇的原則有：基準(zhǔn)重合原則、基準(zhǔn)統(tǒng)一原則、自為基準(zhǔn)原則、互為基準(zhǔn)原則、便于裝夾原則等等。

    一般來說傘齒輪設(shè)計(jì)的時(shí)候，都是會(huì)嚴(yán)格按照這幾個(gè)原則去進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@樣設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品才可以獲得人們的認(rèn)可，獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。所以在設(shè)計(jì)傘齒輪的時(shí)候一度要安裝基準(zhǔn)原則來。