增材制造-3D打印正在快速發(fā)展，這背后的驅動因素是3D打印釋放了設計的自由度，所以我們需要重新想象我們的設計以適應新的生產潛力。而創(chuàng)成式設計正是能夠適應3D打印技術的設計方式之一，而本田曲軸輕量化設計項目，正是將這種設計技術與3D打印相結合，探索輕量化的全新可能。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

        很多人以為創(chuàng)成式設計是拓撲優(yōu)化或程序建模的一個分支。但實際上，創(chuàng)成式設計是是一個人工智能驅動的流程，利用云來通過探索成千上萬的建模可能性來推動創(chuàng)新設計，而不是簡單地從原來的設計方案中探索如何減少材料。創(chuàng)成式設計能夠創(chuàng)造出手動建模所不易獲得的設計方案，它們擁有復雜幾何結構，而增材制造技術在工業(yè)制造中的應用優(yōu)勢之一是制造復雜的結構，可以說創(chuàng)成式設計與增材制造技術是天生的“好伙伴”，創(chuàng)成式設計將進一步釋放增材制造的應用潛能。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

      確定排氣門處于關閉位置時，對應活塞所處的位置。因為曲軸和凸輪軸的傳動比為2:1，所以排氣門遲閉角所對應的弧長為720/2πRθmm（其中R為曲軸半徑，θ角為排氣門遲閉角），此時順時針轉動飛輪，使飛輪由排氣正時標記點轉過720/2πRθmm的弧長，這時活塞所處的位置和排氣門關閉時的位置相對應。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

       轉動凸輪軸，使缸的進氣門桿和挺桿相接觸，裝上曲軸正時齒輪，這時即可保證兩正時齒輪的正確裝配位置。若不知道進排氣門的開閉角度，也可采用下述方法加以確定。轉動曲軸正時齒輪，使缸活塞位于上止點（排氣行程上止點或壓縮行程上止點）位置，然后將曲軸正時齒輪取下，轉動凸輪軸正時齒輪，使缸的進排氣凸輪頂點都向上或向下，兩凸輪輪廓線保持水平線，并成為“上八字”或“下八字”形狀，在此位置裝上曲軸正時齒輪即可保證正確的裝配位置。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

     曲軸油道孔的加工經歷了普通鉆床、組合機床、槍鉆等不同時代的不同的加工方法，而今已開始采用數控柔性鉆床。其結構特點如下：采用帶中孔的涂鈦硬質合金鉆頭；采用油氣通過鉆頭中孔對切削部位進行潤滑，其用油為菜子油，不含硫、硅、氯等成分，也不含石油成分，潤滑效果好；可同時加工兩根曲軸。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

        實現6軸運動。即主軸運動，主軸頭擺動；主軸頭前后移動；主軸頭左右移動（換刀和油道孔加工位置用）；主軸頭上下進給運動；被加工曲軸的轉動。這種鉆床，大大減少了切削液的使用量，而且提高了加工的柔性。切削液的使用，在曲軸加工中也是需要關注的問題，如何減少加工現場的油霧，一些專業(yè)的切削液廠家也提供了相應的解決方案。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

       VDF 315 OM-4高速隨動外銑采用一體化復合材料結構床身，工件兩端電子同步旋轉驅動，具有干式切削、加工精度高、切削等特點；使用SIEMENS 840D CNC控制系統，設備操作說明書在人機界面上，通過輸入零件的基本參數即可自動生成加工程序，可以加工長度450～700mm、回轉直徑在380mm以內的各種曲軸，連桿軸頸直徑誤差為±0.02mm。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

        曲軸的熱處理關鍵技術是表面強化處理。球墨鑄鐵曲軸一般均采用正火處理，為表面處理做好組織準備，表面強化處理一般采用感應淬火或氮化工藝。鍛鋼曲軸則采用軸頸與圓角淬火工藝。引進的設備有AEG全自動曲軸淬火機床、EMA淬火機床等。據國外資料介紹，球墨鑄鐵曲軸采用圓角滾壓工藝與離子氮化結合使用進行復合強化，可使整條曲軸的強度提高130%以上。國內部分廠家近幾年也進行了這方面的實踐，取得了良好的效果。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。