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氧化鈹：氧化鈹不只丟掉許多鋼材，而且降低鍛件加工的表面質量和鍛模的使用壽命，若壓入金屬內部，會構成鍛件報廢。

出現應力：由于金屬內、外受熱有差異，脹大不勻，發(fā)作內應力，稱熱應力。加熱致使金相組織的先后改變也構成應力，稱組織應力。這都會使工件在加熱中發(fā)作裂紋，致使 車加工后工件發(fā)作裂紋而報廢。

橫斷面出現斷口：這種缺陷破壞了鋼的化學成分和組織均勻性，使淬火硬度降低，機械性能變壞。若退火時溫度過高而構成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時過熱和 變形。但退火時若欠熱或溫度偏低，則珠光體未能完全球化，也不利于切削和后來的熱處理。

汽車鍛件：一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動機、前橋、后橋、車架、變速 箱、傳動軸、轉向系統(tǒng)等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如汽車發(fā)動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所 需的前梁、轉向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一 不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環(huán)也可用精鍛加工。鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、多余空間、內含物或其他的瑕疵。鍛件的優(yōu)點有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。柴油機所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。