汽車熱系統(tǒng)部件性能試驗室，包括冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、加熱器、水箱散熱器、中冷器、油冷器、EGR冷卻器、同軸換熱器等單體或組合性能試驗室。汽車熱管理系統(tǒng)是調節(jié)汽車座艙環(huán)境以及汽車零部件工作環(huán)境使得駕駛艙、汽車各部件溫度環(huán)境適宜的重要部件。汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動力總成熱管理系統(tǒng)和空調系統(tǒng)。熱管理或熱系統(tǒng)的優(yōu)化對新能源汽車非常重要，是產品研發(fā)的重點。汽車產品作為大眾消費品，不僅僅考慮技術功效，還要平衡成本與可靠性。

電池熱管理系統(tǒng)較發(fā)動機熱管理系統(tǒng)多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統(tǒng)中的傳統(tǒng)壓縮機需替換成電動壓縮機，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。汽車熱系統(tǒng)實驗室在汽車節(jié)能、環(huán)保和安全等方面具有突出的戰(zhàn)略地位，熱管理技術成為汽車節(jié)能、提高經濟性和保障安全性的重要措施。汽車熱系統(tǒng)實驗室可以實現油循環(huán)率（OCR）的全自動測量和控制，在做各空調系統(tǒng)部件的性能試驗時，可以準確測量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對系統(tǒng)和部件性能的影響。

熱管理或熱系統(tǒng)的優(yōu)化對新能源汽車非常重要，是產品研發(fā)的重點。汽車產品作為大眾消費品，不僅僅考慮技術功效，還要平衡成本與可靠性。汽車熱系統(tǒng)各部件的單體性能試驗室用于測量其換熱量和流阻，也可用于質量控制，對于改善性能的研究和優(yōu)化部件設計具有重要意義。熱系統(tǒng)部件性能試驗室中不同部件的試驗室可以采用不同的節(jié)能技術，都可大幅降低運行成本。例如：變能力制冷機組控制技術，開/閉式可切換空氣處理循環(huán)，空調水系統(tǒng)節(jié)能板換，以及閉式中冷器熱空氣系統(tǒng)等。