1、我們?nèi)粘Ｊ褂玫娘w輪齒圈除了高速發(fā)動機(jī)使用的是球墨鑄鐵或鑄鋼外，其他的飛輪齒圈都是使用的灰鑄鐵制作而成的，灰鑄鐵擁有著良好的耐磨性，同時還能節(jié)約我們的生產(chǎn)費用。
2、飛輪齒圈大多采用的是高頻淬火的辦法來提高齒牙的強(qiáng)度，這樣成本比較的低，節(jié)約能源，可以使得我們的飛輪齒圈的質(zhì)量更加的安全可靠，不僅如此還在硬化層深方面滿足我們的設(shè)計要求，有利于降低材料的消耗，縮短熱處理的時間
以上就是飛輪齒圈的主要材料，正是因為這些強(qiáng)大的材料才有效的保障了飛輪齒圈的質(zhì)量。（３）飛輪安裝到曲軸上后，若飛輪對曲軸主軸中心線的端面跳動量過大，將加速曲柄連桿機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動件的磨損。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司生產(chǎn)的齒圈歷史悠久，可承接國內(nèi)各發(fā)動機(jī)廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國 歐洲 東南亞國家和地區(qū)。

雙質(zhì)量飛輪可以實現(xiàn)對低速平順性和快速響應(yīng)的共同需求。

由于汽車傳動系的共振取決于傳動系中所有旋轉(zhuǎn)圓盤的慣性矩，臨界轉(zhuǎn)速越低慣性矩越大，共振也越大。在離合器上設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器存在兩個方面的局限性∶一不能使發(fā)動機(jī)到變速器之間的固有頻率降低到怠速轉(zhuǎn)速以下，即不能避免在怠速轉(zhuǎn)速時產(chǎn)生共振的可能；二是由于離合器從動盤中彈簧轉(zhuǎn)角受到限制，彈簧剛度無法降低，減振效果比較差。為了解決這兩個問題，更有效地達(dá)到隔振和減振的目的，雙質(zhì)量飛輪就應(yīng)運(yùn)而生了。從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進(jìn)程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國內(nèi)各發(fā)動機(jī)廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測繪及制造。

飛輪齒圈和飛輪是汽車發(fā)動機(jī)的重要配件，飛輪與曲軸剛性連接，可以作為發(fā)動機(jī)正時標(biāo)記的核對，利用飛輪旋轉(zhuǎn)的慣性，使發(fā)動機(jī)工作的四個工作循環(huán)順利進(jìn)行(進(jìn)氣-壓縮-工作-排氣)，發(fā)動機(jī)起動時，起動電機(jī)工作，通過電機(jī)上的小齒輪，與飛輪外周的齒圈嚙合，帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)起動，作為離合器的一部分，可與離合器壓盤結(jié)合或分離。我們的體制和機(jī)制限制了很多創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的提高，現(xiàn)在中國差什么。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司生產(chǎn)出的飛輪齒圈系列產(chǎn)品品種多（從重型車到微型車、國產(chǎn)車到進(jìn)口車應(yīng)有盡有），質(zhì)量穩(wěn)定可靠，經(jīng)久耐用?，F(xiàn)已暢銷全國二十多個省市，并遠(yuǎn)銷海外，享有較高的聲譽(yù)。

改進(jìn)飛輪齒圈爛齒現(xiàn)象的方法有哪些?    

飛輪齒圈長期使用會產(chǎn)生爛齒現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響著我們的工作效率，那么改進(jìn)飛輪齒圈爛齒現(xiàn)象的方法有哪些？

   1、在熱套時建議不要加熱時間過長，造成溫度過高，以免嚴(yán)重影響飛輪齒圈的硬度。

   2、采用工頻感應(yīng)加熱系統(tǒng)，可以有效的縮短加熱時間，使得溫度得以有效的控制，防止因為熱套造成硬度降低。

   3、改用電熱鼓風(fēng)箱加熱，這樣可以有效的提高工作效率，改善工作環(huán)境。

   以上就是改進(jìn)飛輪齒圈爛齒現(xiàn)象為有效的方法。