AOI視覺檢測(cè)機(jī)

視覺檢測(cè)是計(jì)算機(jī)學(xué)科的一個(gè)重要分支，它綜合了光學(xué)、機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)軟硬件等方面的技術(shù)，涉及到計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別、人工智能、信號(hào)處理、光機(jī)電一體化等多個(gè)領(lǐng)域。5：降低勞動(dòng)力成本，提高自動(dòng)化程度，提高客戶對(duì)生產(chǎn)過程質(zhì)量的接受度。自起步發(fā)展至今，已經(jīng)有20多年的歷史，其功能以及應(yīng)用范圍隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展逐漸完善和推廣，其中特別是目前的數(shù)字圖像傳感器、CMOS和CCD攝像機(jī)、DSP、FPGA、ARM等嵌入式技術(shù)、圖像處理和模式識(shí)別等技術(shù)的快速發(fā)展，大大的推動(dòng)了機(jī)器視覺的發(fā)展。簡(jiǎn)而言之，機(jī)器視覺解決方案就是利用機(jī)器代替人眼來作各種測(cè)量和判斷。

視覺檢測(cè)在汽車安全中的應(yīng)用

對(duì)于大多數(shù)人來說，還是在靠主觀思想和意識(shí)判斷開車過程中的突發(fā)事件，隨著安全事故頻頻多發(fā)，安全理念已備受人們關(guān)注，數(shù)字化被用作汽車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為主流，也備受業(yè)內(nèi)熱議。適用于CFCARD，F(xiàn)PC，BTOB，SIMCARD等各種連接器產(chǎn)品的平整度檢測(cè)和維護(hù)。具不完全統(tǒng)計(jì)，50%的交通安全事故起源駕駛員意識(shí)不清醒從而釀成車l禍。設(shè)想有沒有一種能基于物聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)系統(tǒng)，即：檢測(cè)駕駛員是否意識(shí)清醒，并提出警告，提前阻止安全事故發(fā)生呢？是肯定的，目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有采用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)駕駛員精神狀況的檢測(cè)系統(tǒng)，它基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的，以適應(yīng)行駛安全檢測(cè)的新需求。這種數(shù)字化的系統(tǒng)的應(yīng)用融合姿態(tài)信息的多姿態(tài)人臉檢測(cè)方法，基于生物特征的頭部姿態(tài)估計(jì)方法，融合駕駛員自身多種生物特征的疲勞駕駛模型，將極大提高疲勞駕駛檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。

智能視覺檢測(cè)設(shè)備的特點(diǎn)？在線測(cè)試，整個(gè)測(cè)試線不需要配置手動(dòng)拾放產(chǎn)品; ？視覺檢測(cè)在PCB板檢測(cè)中的應(yīng)用利用視覺系統(tǒng)對(duì)PCB裸板進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)板上的導(dǎo)線和元件的位置和間距錯(cuò)誤、線路和元件的尺寸錯(cuò)誤、元件形狀錯(cuò)誤、線路的通段、板上污損等。該系統(tǒng)采用嵌入式設(shè)計(jì)，易于集成到現(xiàn)有的測(cè)試生產(chǎn)線中; ？系統(tǒng)采用可編程ICT FCT，靈活性高，適應(yīng)性強(qiáng)，構(gòu)成完整的測(cè)試系統(tǒng); ？系統(tǒng)可根據(jù)產(chǎn)品功能要求優(yōu)化和調(diào)整測(cè)試項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證和效率提升;雙軌道:每個(gè)設(shè)備配備兩個(gè)傳輸軌道，兩個(gè)設(shè)備串聯(lián)測(cè)試;串聯(lián)進(jìn)給:高l級(jí)第—次測(cè)試，先進(jìn)先出，避免相互等待; ？業(yè)內(nèi)首l個(gè)“機(jī)器視覺電氣測(cè)量通信控制”多功能視覺檢測(cè)系統(tǒng); ？可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品聲音檢測(cè)，通信協(xié)議，紅外遙控，觸摸和功能檢測(cè)等機(jī)械按鍵檢測(cè)和負(fù)載測(cè)量; ?通信協(xié)議切換功能，實(shí)現(xiàn)不同協(xié)議產(chǎn)品的可視化檢測(cè)和功能檢測(cè); ?自動(dòng)檢測(cè)關(guān)鍵電氣測(cè)量信號(hào)波形質(zhì)量;