尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭克爾維特

但這不意味著科爾維特只是樣子貨，通用的頂i級(jí)跑車(chē)可不是徒有虛名。這款車(chē)價(jià)格上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于那些歐洲的天價(jià)跑車(chē)，但是所提供的性能卻一點(diǎn)也不輸給他們，60年里超過(guò)150萬(wàn)的銷(xiāo)量，儼然成為美國(guó)的“國(guó)民跑車(chē)”。1962出的后一款科爾維特——283車(chē)型，i大功率飆升至340馬力。1963年第二代科爾維特車(chē)型將這一數(shù)字改寫(xiě)為360馬力，1968年第三代科爾維特——C3更是強(qiáng)勁，系列產(chǎn)品ZL1在1969年推出，i大功率430馬力，能在10.89秒內(nèi)完成1/4英里。

科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場(chǎng)上Daytona Racecar都有不俗表現(xiàn)，特別是在Indy 500賽場(chǎng)上，長(zhǎng)期以安全車(chē)的形象出現(xiàn)。雪佛蘭克爾維特自“克爾維特”誕生那天起，就以超凡的魅力、獨(dú)i一無(wú)二的款式而暢銷(xiāo)世界，是美國(guó)汽車(chē)工程藝術(shù)領(lǐng)域的代表。在這期間也發(fā)布了不少周年紀(jì)念版的安全車(chē)。1957年，厄爾設(shè)計(jì)出獨(dú)特的“鯊魚(yú)嘴”散熱器格柵；1963年，由彼爾設(shè)計(jì)的分開(kāi)式后窗，使其成為運(yùn)動(dòng)車(chē)收藏者羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設(shè)計(jì)出的“峰腰可樂(lè)瓶”形狀的車(chē)身，長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線(xiàn)條輪廓流暢，閃閃發(fā)光的側(cè)翼，堪稱(chēng)一件藝術(shù)珍品。

雪佛蘭Corvette是美國(guó)汽車(chē)的一個(gè)里程碑。這款經(jīng)典的車(chē)型經(jīng)過(guò)改款以后，毫無(wú)疑問(wèn)變得更加了。雪佛蘭克爾維特克爾維特C7作為第七代車(chē)型出現(xiàn)的克爾維特車(chē)型搭載了一臺(tái)6。很少有汽車(chē)可以令人興奮，但雪佛蘭Corvette敞篷版就有這種力量，它甚至?xí)钊水a(chǎn)生敬畏感。當(dāng)你一踩下油門(mén)，整輛汽車(chē)的神經(jīng)立刻繃緊，然后給你瞬時(shí)的反應(yīng)，在高速公路上，不消數(shù)秒就可以消失無(wú)蹤。那深沉的引擎嘯聲也令人印象深刻。根據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)查，雪佛蘭Corvette的車(chē)主是快樂(lè)的一群。

克爾維特C7作為第七代車(chē)型出現(xiàn)的克爾維特車(chē)型搭載了一臺(tái)6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，i大輸出功率可達(dá)336千瓦，峰值扭矩達(dá)到了609牛米。雪佛蘭克爾維特Corvette特別能體現(xiàn)美國(guó)人對(duì)于超級(jí)跑車(chē)的追求：狂i野大氣，不拘小節(jié)，狂躁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，7。0-100km/h的加速時(shí)間少于4秒，雖然是一款超級(jí)跑車(chē)，但其平均油耗也有極i佳的表現(xiàn)，作為一款排量超過(guò)6升的車(chē)型，其綜合油耗僅為9升/百公里，克爾維特C7定位為克爾維特家族中級(jí)車(chē)型。