8.懸掛在空中的物體長(zhǎng)期沒(méi)有用安全繩密封:有些設(shè)備或部件由于安裝工藝程序的要求，在固定到位之前需要懸掛在空中，而有些設(shè)備或部件在空中停留時(shí)間較長(zhǎng)。如果沒(méi)有安全安全繩，一旦被意外的振動(dòng)、撞擊或焊絲傷害，將會(huì)造成懸掛物墜落的嚴(yán)重后果。

9.施工太忙，無(wú)法確認(rèn)進(jìn)度。吊車站未進(jìn)行井下咨詢:作業(yè)前不準(zhǔn)確認(rèn)起吊物的重量，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍環(huán)境中的高壓線、作業(yè)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志，造成了重大損失。

10.使用麻繩作為安全繩:由于麻繩的承重性能遠(yuǎn)低于鋼絲繩，在日常儲(chǔ)存和使用中極易損壞，從而降低了拉力，使用麻繩作為安全繩不能起到安全作用。

檢查機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)噪音,散熱情況是否良好;檢查和調(diào)整制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪的間隙;檢查制動(dòng)器的彈簧、拉桿有無(wú)疲勞變形、裂紋等缺陷;查看變速箱、減速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤(rùn)滑情況以及液壓油是否漏油;經(jīng)常檢查濾油器有無(wú)堵塞,安全閥在使用后調(diào)整值是否變動(dòng);各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的摩擦面上,不應(yīng)有污物存在,遇有污物必須用或稀料洗掉;檢查車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現(xiàn)象,車輪踏面輪軸磨損是否超標(biāo),運(yùn)行中是否出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。

2.隨著現(xiàn)代機(jī)械裝備和高新技術(shù)的發(fā)展,各機(jī)械的技術(shù)含量越來(lái)越高,這就要求起重機(jī)的使用單位要高度重視對(duì)其管理和維修,要投入一定的資金以配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和儀器,在起重機(jī)械運(yùn)作狀態(tài)下,利用監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)診斷儀器,對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢(監(jiān))測(cè),隨時(shí)掌握起重機(jī)技術(shù)狀況,預(yù)知整機(jī)或系統(tǒng)的故障征兆及原因,從而把事故消除于萌芽狀態(tài)。另外,還應(yīng)積極引進(jìn)具有機(jī)、電、液和微機(jī)監(jiān)控等多方面知識(shí)的專業(yè)技術(shù)人才,并積極采用機(jī)械設(shè)備維修的新工藝、新材料和新技術(shù)。


起重機(jī)經(jīng)過(guò)多次大修，主梁兩次下?lián)闲迯?fù)后又嚴(yán)重下?lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋，就標(biāo)志著安全使用壽命的終結(jié)。經(jīng)主管部門和安全技術(shù)部門鑒定后，可申請(qǐng)整車報(bào)廢更新。設(shè)計(jì)、制造合格的橋式起重機(jī)主梁產(chǎn)生下?lián)献冃魏土鸭y屬于疲勞損傷，是材料組織構(gòu)造在交變應(yīng)力作用下發(fā)生局部循環(huán)滑移和屈服而逐漸形成的線性累積損傷。所以，反復(fù)的嚴(yán)重下?lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋，就標(biāo)志著主梁的安全使用壽命的終結(jié)。