(1) 增加齒輪泵出口至單穩(wěn)分流閥管路的通徑，由φ18mm加大到φ25mm，使油流在管內(nèi)的流出速度由原來的10.3m/s降至5.3m/s，大大減少了油液流經(jīng)管路時的壓力損失，同時降低了振動和噪聲。

(2)在不改變車架整體結(jié)構(gòu)的同時，將蓄電池箱向前移動，省出的空間用于增加油箱的容積，油箱的容量由原來的100L加大到150L：另一方面改變油箱的進出油口之間距離，由原來的300mm增加到800mm，確保了油液在油箱內(nèi)能夠得到充分的循環(huán)，不僅增加了油箱的散熱面積，而且也改善了油箱的散熱效果。

二沖程柴油機常常會發(fā)作活塞環(huán)掛住掃、排氣口使環(huán)折斷的損壞。因為活塞環(huán)開口部位張力大，，受熱變形大，而氣缸套上氣口之間的筋受熱簡單變形，當活塞運動時環(huán)與氣口相遇，只需環(huán)開口處略微接住氣口就會使環(huán)折斷。

當活塞環(huán)彈力缺乏或缸套過度磨損時，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能堅持氣密，致使高壓燃氣漏泄將環(huán)壓入環(huán)槽。當活塞下行時氣缸內(nèi)燃氣壓力下降，活塞環(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮致使疲憊折斷。

首先，主要的工作內(nèi)容其實就是當我們在對一些搬運比較重的貨物進行搬運工作的時候，此時，如果我們可以應(yīng)用一臺電動叉車的話那么就可以幫助我們的搬運工作更為輕松的進行，整個工作的環(huán)境也是相對于處在一個比較快速穩(wěn)定的運行狀態(tài)下的，這樣的話就不難看出，電動叉車的出現(xiàn)其實就可以為人們提供一些較大的方便，這種優(yōu)勢的方便尤其是在對一些體積比較大的大型貨物進行搬運工作的時候，顯現(xiàn)的特別的明顯。