動力電池回收業(yè)如何破壁前行？

一、電池設(shè)計上關(guān)注回收需求。在動力電池回收利用方面，除了優(yōu)化后期解決方案，我們更應(yīng)在電池設(shè)計之初就將循環(huán)利用的需求考慮進來。如簡潔的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，更方便提升回收利用的工作效率，提高動力電池回收過程中的自動化程度；嚴格的三碼（即電池編碼、汽車VIN碼和回收編碼）合一制度，配合溯源平臺的導(dǎo)入，保證動力電池全生命周期來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責任可究。

二、合理定價退役電池。當前我國關(guān)于退役電池的定價機制并不完善，關(guān)于退役電池的電池容量和品質(zhì)的檢測也沒有形成統(tǒng)一的標準，因而很難形成規(guī)范化的定價原則。而退役電池在回收利用的過程中，也存在回收成本過高，利潤空間不足等問題，因此建立一套完善的退役電池定價機制迫切而必要。

    對于動力電池的回收，需要汽車企業(yè)，電池制造商，回收企業(yè)，終端利用企業(yè)的合作.. 根據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，汽車企業(yè)可將動力電池梯級利用作為回收分解的主導(dǎo)方式。相關(guān)金屬元素正在進行精煉和制造。動力電池含有大量金屬資源。 動力電池中鎳、鈷和稀有金屬的循環(huán)利用可以有效地降低動力電池的環(huán)境污染風險。隨著動力電池需求的快速增長，鋰電池正極材料的市場需求不斷增加。

鋰電電動車充電如何保證安全？

    電動車鋰電池充電進修過程當中應(yīng)該無效防止暴曬或淋寸。我國電動車爆裂自燃問題，逐步開端進展，成為一個大概誘發(fā)火警的首要數(shù)據(jù)起源。消防體系治理相干部分事情要求市民對鋰電池電動車的停放、充電進行標準的程序。假如在室內(nèi)充電，一旦電動車鋰電池焚燒起來，極快的焚燒反映速率會發(fā)生影響供應(yīng)少量的毒煙氣，逃生艱苦。