國際空運業(yè)務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

一、接受貨主詢價  

　　1、海運詢價  

　?、傩枵莆瞻l(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；

　?、谥饕敬谛畔?；

　?、坌枰獣r應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

　　2、陸運詢價：（人民i幣費用）

　　①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；

　?、诟鞲蹍^(qū)裝箱價格；

　　③報關費、商檢、動植檢收費標準。

　　3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。  

相關指出，物流業(yè)涉及公路、鐵路、水路、航空運輸業(yè)，也包括倉儲業(yè)和郵政業(yè)中的快遞業(yè)務，統(tǒng)一監(jiān)管是一道難題。隨著“互聯(lián)網 物流”的發(fā)展，新業(yè)態(tài)也出現了一些新情況、新問題。

據了解，近年來，菜鳥網絡、京東商城、安得物流、智通三千等平臺型企業(yè)借助互聯(lián)網絡實現模式業(yè)態(tài)創(chuàng)新。尤其在市場不集中、信息不對稱的公路貨運行業(yè)成為平臺經濟的熱點領域，貨運互聯(lián)網平臺一度超過200家。

“當前‘互聯(lián)網 ’的商業(yè)模式還不成熟。”中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明指出，物流信息化建設還面臨較多問題。相關指出，在推進“互聯(lián)網 物流”的過程中，政府部門要進一步開闊思路，大膽實踐，不要一開始就“攔住”“管死”，同時，要加快頂層設計，完善法律法規(guī)，創(chuàng)造良好的法治化營商環(huán)境。然而新常態(tài)下，經濟下行，貨量減少，市場的寒冬加速著專線的洗牌。

理順制度框架。首先是強化部門間銜接協(xié)調。加強中央與地方之間、區(qū)域之間的政策協(xié)同和監(jiān)管協(xié)調，充分發(fā)揮既有部際聯(lián)席工作會議等制度的協(xié)調作用，研究協(xié)調跨行業(yè)、跨部門、跨領域的規(guī)劃、政策、標準等重大事項，促進政府、企業(yè)、中介組織、行業(yè)協(xié)會等信息公開與共享。其次是統(tǒng)籌規(guī)劃建設。圍繞設施規(guī)劃、設計、建設、運營，形成統(tǒng)一協(xié)調機制，做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設、統(tǒng)籌運營，推進“多規(guī)合一”，加強交通、物流設施規(guī)劃與城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃等的銜接。只有把物流過程做到更細致，那么才有可能打破當今少數幾家大型物流公司的統(tǒng)治中國物流行業(yè)的局面。