RV減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

　　(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。

　　(2) RV減速機制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。

　　(3) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

　　(4) 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的RV減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

檢修工藝不當(dāng)

　　在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

減速電機正反轉(zhuǎn)控制原理圖,附加涉及到的知識點

下面為減速電機正反轉(zhuǎn)控制原理圖，附加涉及到的知識點，詳情如下：

1.減速電機轉(zhuǎn)動方向變換原因；

2.電路保護(hù)裝置；

3.按鈕和接觸器的元件原理；

4.自鎖與互鎖；

5.機械互鎖的用處。

常開觸點:不按或線圈不通電時斷開,按下或線圈通電時閉合；

常閉觸點:不按或線圈不通電時閉合. 按下或線圈通電時斷開；

個問題看圖紙；

第二個問題,KM1、KM2由輔助觸點互鎖只能有一個工作。

第三個問題看常開、常閉觸點的差別；

RV減速機廠家表示相對于其他減速器來說

了解過減速機的都知道它是一款動力傳達(dá)的機構(gòu)，是利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并達(dá)到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。 　　減速機的在降速的同時能夠提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器額定扭矩，以及降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。RV減速機廠家表示相對于其他減速機來說，減速機具有高剛性,高精度,高傳動效率的,高的扭矩/體積比,以及終身免維護(hù)等等的特征。 由于上述講到的減速機的特征，減速機多數(shù)都是安裝在步進(jìn)電機和伺服電機上,其是用來降低轉(zhuǎn)速,提升扭矩以及匹配慣量。諧波減速機廠商闡明減速機的體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低，具有功率分流、多齒嚙合獨用的特性，能夠適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石油化工、建筑機械等等的行業(yè)上。