1. 鍍鋅板的腐蝕過(guò)程

一般將鍍鋅鋼板的腐蝕過(guò)程分為4個(gè)階段，即：鍍層腐蝕階段；鍍層局部消失后對(duì)基材的犧牲防蝕階段；鍍鋅腐蝕生成物基材腐蝕的階段；基材以無(wú)鍍層時(shí)的腐蝕階段。

2. 鍍鋅層耐蝕性因素

鍍鋅層的厚度是決定鋼基板耐腐蝕性的重要因素之一，根據(jù)瑞典防腐研究表明，鍍鋅層在7～10mm厚時(shí)防腐蝕性能最為合理也有國(guó)內(nèi)進(jìn)行的相關(guān)研究認(rèn)為，鍍層厚度大于60g/m2時(shí)具有較好的耐膜下腐蝕性能。

乘用車整車腐蝕一般按照三類進(jìn)行分析：一是外觀腐蝕，主要是外觀面表面發(fā)生銹蝕，對(duì)外觀件定義一般是3年無(wú)銹蝕；二是內(nèi)側(cè)腐蝕，產(chǎn)品件孔隙或腔體表面發(fā)生腐蝕，嚴(yán)重時(shí)銹穿孔，一般定義為10年無(wú)穿孔；三是結(jié)構(gòu)腐蝕，重要功能件結(jié)構(gòu)腐蝕會(huì)導(dǎo)致功能失效，從而出現(xiàn)安全性問(wèn)題。上述三類腐蝕根據(jù)嚴(yán)重程度需要采用鍍鋅板。如果您一次性購(gòu)買(mǎi)的量很大，在收到鍍鋅板以后，不可能立即全部用完。

影響整車腐蝕的因素有鹽水、雨水（含酸雨）、濕氣、化學(xué)品、陽(yáng)光和石擊等，同時(shí)汽車在不同地區(qū)、不同季節(jié)所處的環(huán)境也不相同。

鍍鋅板是一種表面上有一層鋅的板材，目前市場(chǎng)上采用了一種減少經(jīng)濟(jì)而且效果顯著的防腐方法，而這就是鍍鋅，目前為止，全世界所以開(kāi)發(fā)的鋅至少有一半是被用于板材的鍍鋅工藝。按鈍化膜，的種類又分為六價(jià)鉻鈍化、三階鉻鈍化、無(wú)鉻鈍化等產(chǎn)品，一般不用于鋅鐵合金板。這種工藝可以防止鋼板表面遭受氧化或液體導(dǎo)致腐蝕，延長(zhǎng)了板材的使用年限，節(jié)省了大量的人工維護(hù)需求。

傳統(tǒng)熱鍍鋅作業(yè)線均為雙活套，布置在工藝段的出口和入口。切成定尺長(zhǎng)度的鍍鋅板及鍍鋅卷板不得存在影響使用的缺陷（以下詳述），但卷板允許有焊接部位等若干不正常部分。由于汽車板對(duì)板面要求極高，所以光整汽車板時(shí)，有時(shí)5~10卷就要更換光整輥，為了實(shí)現(xiàn)工藝段不停機(jī)換輥，提高作業(yè)率，所以有些機(jī)組在光整機(jī)前增加一個(gè)活套，即組成一線三活套的工藝布局，新增活套的儲(chǔ)料時(shí)間一般為120s。