貼塑修復(fù)滑臺(tái)

用已調(diào)整好并找平的導(dǎo)軌對(duì)滑臺(tái)導(dǎo)軌面進(jìn)行對(duì)研與刮屑。可以說(shuō),操作數(shù)控落地車床的難度與普通機(jī)床的操作難度相比,是大很多的。此過(guò)程需反復(fù)進(jìn)行多次，直到滑臺(tái)上安裝面平行度測(cè)量值在0.01mm以內(nèi)，并且滑臺(tái)導(dǎo)軌面上的接觸點(diǎn)數(shù)每平方英寸不少于6—8個(gè)點(diǎn)。然后，再對(duì)滑臺(tái)導(dǎo)軌側(cè)定位面進(jìn)行對(duì)研與刮屑，過(guò)程同前。而后，也同樣需要測(cè)量平行度與接觸點(diǎn)數(shù)，測(cè)量結(jié)果同前。

對(duì)已調(diào)整好并找平的導(dǎo)軌相對(duì)滑臺(tái)的配合面進(jìn)行研與刮屑。此過(guò)程需反復(fù)進(jìn)行多次，直到滑臺(tái)上安裝面平行度測(cè)量值在0.01mm以內(nèi)，并且滑臺(tái)導(dǎo)軌面上的接觸點(diǎn)數(shù)每平方英寸不少于6—8個(gè)點(diǎn)。

硬線數(shù)控車床加工（稱普通數(shù)控，即NC）。由于開環(huán)控制精度達(dá)不到精密數(shù)控車床和大型數(shù)控車床的要求，所以必須檢測(cè)它的實(shí)際工作位置，為此，在開環(huán)控制數(shù)控車床上增加檢測(cè)反饋裝置，在加工中時(shí)刻檢測(cè)數(shù)控車床移動(dòng)部件的位置，使之和數(shù)控裝置所要求的位置相符合，以期達(dá)到很高的加工精度。這類數(shù)控系統(tǒng)的輸入、插補(bǔ)運(yùn)算、控制等功能均由集成電路或分立元件等器件實(shí)現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，數(shù)控車床不同，其控制電路也不同，因此系統(tǒng)的通用性較差，因其全部由硬件組成，所以功能和靈活性也較差。這類系統(tǒng)在70年代以前應(yīng)用得比較廣泛。

全功能數(shù)控車床雖然相對(duì)傳統(tǒng)數(shù)控車床有諸多優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于使用環(huán)境還是有一定要求的。

為保證設(shè)備的正常工作性能，氣源壓縮空氣的如果達(dá)不到氣源要求，應(yīng)在機(jī)床錢進(jìn)氣前增加一套氣源進(jìn)化裝置(除濕、除油和過(guò)濾)。

在沒(méi)有加工任務(wù)時(shí)，數(shù)控機(jī)床也要定期通電，是每周通電1-2次，每次空運(yùn)行1小時(shí)左右，以利用機(jī)床本身的發(fā)熱量來(lái)降低機(jī)內(nèi)的濕度，使電子元件不致受潮，同時(shí)也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)有無(wú)電池報(bào)警發(fā)生，以防止系統(tǒng)軟件、參數(shù)的丟失。

全功能數(shù)控車床可來(lái)圖分析和打樣，車間設(shè)備配套及人員配套，為客戶解決如材料供應(yīng)，表面的質(zhì)量處理和有關(guān)技術(shù)條件等提供信息，因客戶加工需求不同，后定價(jià)根據(jù)實(shí)際情況而定。