電動車充電樁前景如何？

說起充電樁，這幾年漸漸聲入人心，大街小巷，有電動車停放的地方開始都裝上了電動車充電樁。智能化的時代慢慢走進我們的生活，影響著我們的習慣。

改革開放以來，電動自行車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，成為國內(nèi)重要的交通工具。近幾年，電動車產(chǎn)量保持穩(wěn)定，保有量維持在3億輛，出口規(guī)模持續(xù)擴大。電動車充電樁行業(yè)發(fā)展充滿機遇。

一、 中國電動自行車龐大保有量，充電成為剛需

近年來政府為解決突出的環(huán)境污染問題，不斷完善環(huán)境保護的政策法律法規(guī)體系并提倡通過政府主導、社會參與的方式強化污染物減排。目前，低碳出行、綠色環(huán)保已經(jīng)成為人們的共識，電動自行車以其環(huán)保、經(jīng)濟、省力、能載重、出行距離較遠等特點成為主流的交通工具之一，并將獲得更廣泛的消費群體。

二、 電瓶車充電安全問題引起國家高度重視，正處于政策風口上

目前電動自行車每年發(fā)生火災的概率為十萬分之二。消防部門按十萬分之一的火災概率進行保守計算，每年發(fā)生的電動自行車火災至少為2000起，全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動自行車火災，是在充電時發(fā)生的。2018年5月15日，安委辦下發(fā)《關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵新建住宅小區(qū)同步設置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設施。

所以說，從大環(huán)境來看，電瓶車充電樁未來發(fā)展形勢一片大好，甚至在未來幾年內(nèi)仍然是炙手可熱的投資項目。

 來充作為電動車充電樁行業(yè)的品牌，自2010年成立至今，已在全國300多個城市建設充電點超100萬個。越來越多的企業(yè)、個人、物業(yè)、政府與來充成為合作伙伴，在行業(yè)內(nèi)獲得良好的聲譽和口碑。積極創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)的我們一直在尋找的合作伙伴。如果您也對電動車充電樁行業(yè)感興趣，歡迎致電來充,期待彼此的合作！

抓住電動車充電站商機，讓你輕輕松松賺大錢！

隨著私家車越來越多，人們開車出行的煩惱也越來越多。車輛的增加不僅造成交通擁堵，更引發(fā)環(huán)境污染這一長遠問題。如今，很多國家都開始倡導綠色出行，我國也不例外。

面對如此龐大的電動車數(shù)量，電動車管理成為當前一個老大難的問題。為了有效解決這一難題，電動車充電站漸漸走進大家的生活。說起電動車充電站，相信很多電動車用戶都知道，就是安裝在小區(qū)樓下地庫、車棚、架空層墻壁上的可以給多輛電動車同時充電的設備。這種設備不需要人看管，用戶只需要選擇投幣、用卡或掃碼三種支付方式中的任意一種支付金額即可進行充電，充電狀態(tài)也可直接在手機上查看，總之，一切行為用戶可獨立完成，簡單又方便。

那么，做電動車充電站到底有沒有前景呢？接下來就給你好好分析分析！

行業(yè)背景

1. 電動車存量大，剛需強

據(jù)《2017年中國電動自行車質(zhì)量白皮書》顯示，目前中國二輪電動自行車社會保有量2.5億輛，三輪電動車5000萬輛，合計約3億輛。如今，我國城鎮(zhèn)化率在不斷提高，2016年末，我國城鎮(zhèn)化率已達到57.4%，電動車集中停放充電已然成為剛需。

2. 充電不規(guī)范，火災隱患大

 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每年我國發(fā)生電動自行車火災達2000起，其中約80%發(fā)生在充電過程中，而亡人火災幾乎全部發(fā)生在充電階段。

在2013年至2017年五年間，全國共發(fā)生電動自行車火災10000余起，較前五年增長33.3%，其中，導致一次性3人以上的特大火災就有34起，共造成157人。

3.政府提倡支持

2017年12月29日，下發(fā)《關于加強電動車停放，充電火災防范工作的通告》2019年5月15日，安委會辦公室下發(fā)《電動車消防安全綜合治理工作的通知》，一夜之間讓非機動車治理問題成為了政府與社會關注的焦點。

綜上所述，目前電動車充電站行業(yè)的前景還是十分可觀的，各位想要創(chuàng)業(yè)的老鐵們，機不可失，趕快抓緊機會行動起來啊！

來充充電站該如何加盟呢？

來充充電站加盟有三種合作方式。經(jīng)銷商、代理商、合伙人。

經(jīng)銷商：只要購買來充充電站，就可以成為來充經(jīng)銷商。

代理商：成為來充代理商，具有代理權(quán)，投資者與來充一旦簽訂代理商協(xié)議后，簽訂的該區(qū)域?qū)⒕哂袇^(qū)域保護，來充將不再與他人簽訂，也不再向該區(qū)域出售設備。

合伙人：成為來充合伙人，將免費為其提供設備、平臺服務、技術(shù)支持；合伙人根據(jù)其簽訂的區(qū)域，分為金派、銀牌、銅牌、自由合伙人，除自由合伙人以外其他合伙人均享有區(qū)域保護，來充將不再與他人簽訂，也不再向該區(qū)域出售設備。

電動車充電樁運營有心無力，使用率低如何解？

 隨著越來越多的玩家進入市場，各路資本忙著圈地，電動自行車充電樁、充電柜陸續(xù)出現(xiàn)在各大城市的街頭巷尾，充電樁行業(yè)競爭已經(jīng)到了水深火熱的境地。

    作為風口上的產(chǎn)業(yè)，充電樁在國家政策大力支持下快速發(fā)展。作為一項自助式便民利民的充電服務，在一推出時便受到廣大市民的好評。充電樁雖好，卻也有閑而不用的問題，不少小區(qū)充電樁使用率不足30%。

   建設充電樁的初衷就是為了方便居民充電，減少了電動車亂停亂放及飛線充電、進樓充電、人車同屋充電等現(xiàn)象，降低安全隱患?，F(xiàn)在卻成為了“擺設”，問題究竟出在哪？

1、有樁無位，鳩占鵲巢

   很多時候，急需充電的用戶好不容易找到一個充電樁，卻發(fā)現(xiàn)停車位已經(jīng)被不充電的電瓶車、摩托車、自行車等占用，導致真正需要充電的用戶卻找不到停車位。

2、供大于求，閑置電樁多

   不難發(fā)現(xiàn)，有不少小區(qū)一棟樓下面就安裝了3-4臺充電樁，可同時供30-40輛電動車同時充電，然而小區(qū)電動車數(shù)量卻不是很多，導致不少樁口長期閑置。

3、安裝位置偏僻，充電不便

   有些充電樁安裝在地下車庫里，一方面，不容易發(fā)現(xiàn)；另一方面，很多人車子較大下地庫陡坡不方便。而且地庫信號不穩(wěn)定，很多充電樁無法支持掃碼充電，給在這個智能化的時代里帶來了極大不便。

4、有樁沒服務，故障無人維修

   充電樁安裝數(shù)量不斷增加，運營商管理和服務難以跟上，設備故障長期無人維護，漸漸的車主便不在此充電。

5、充電貴，收費不合理

   大部分小區(qū)收費在1元4小時，也就個別小區(qū)1元7小時，不少業(yè)主反應自己小區(qū)收費比其他小區(qū)貴，拒絕在充電樁上充電，寧愿自己拉線或直接將車子推到家里充電。