用集裝箱制造賓館

　　這個得利斯集裝箱是由回收的普通集裝箱建造的，噴成藍色、切割成2部分，安裝上玻璃和大型的滑動門。

　　這座建筑前面有一個小露臺，上面有一個小屋頂，所以雨水不會直接濺到門上。室內的特色是墻上的木板帶來溫暖、舒適的感覺。

　　大膽的顏色和材料的結合使這個結構成為一個很棒的休閑空間，還能觀賞到周圍的景觀。這個獨特的住宅概念和設計由完成。

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得利斯集裝箱的革命性突破

　　隨著集裝箱運輸的快速發(fā)展，單一的運輸方式無法充分發(fā)揮集裝箱運輸的優(yōu)勢。集裝箱運輸鏈必須貫穿海洋和陸地。因此，集鐵路、公路、水路等多種運輸方式于一體的集裝箱多式聯運產生于20世紀80年代，成為現代運輸的必然產物。

　　如今，集裝箱多式聯運已經從一個國家不同運輸方式之間的運作發(fā)展到幾個國家甚至洲際地區(qū)的運作。集裝箱多式聯運的革命性突破是將傳統(tǒng)的“港到港”海運發(fā)展為從工廠大門到客戶倉庫大門的“門到門”運輸。

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得利斯集裝箱國際多式聯運的運輸過程

　　以國際多式聯運的運輸過程為例。當裝載貨物的集裝箱通過海運到達我國港口時，只需要短途運輸的貨物可以通過ISO集裝箱半掛車直接運輸到物流中心，然后分別運輸到目的地。對于需要長途運輸的貨物，可以通過鐵路和內河低價長途運輸后，用集裝箱半掛車運輸到物流中心，再轉運到目的地。集裝箱化和多式聯運有效地促進了各種運輸環(huán)節(jié)和各種運輸手段之間的密切合作。以汽車零部件廠為例。生產線結束時，成品零件可以裝入的物流標準化工具——托盤箱。

　　然后用叉車直接運輸到國際標準化組織標準的集裝箱中。通過集裝箱化，消除了傳統(tǒng)的木箱裝卸環(huán)節(jié)，減少了不必要的倉儲浪費，地避免了傳統(tǒng)散貨運輸方式對貨物造成的損壞。同時，集裝箱多式聯運的采用避免了這些零部件在不同運輸方式上的多次裝卸，大大加快了貨物的中轉速度，節(jié)約了貨主的運輸成本。

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