振動(dòng)傳感器

振動(dòng)傳感器來(lái)源

各種工程機(jī)械與結(jié)構(gòu)，大到航天飛機(jī)，小到微型馬達(dá)，或多或少都存在振動(dòng)問(wèn)題，為了保證這些結(jié)構(gòu)的可靠性，振動(dòng)問(wèn)題已成為工程技術(shù)領(lǐng)域里普通需要認(rèn)真研究和解決的重要課題。振動(dòng)是指機(jī)械或結(jié)構(gòu)圍繞其平衡位置作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。從廣義上講，表征運(yùn)動(dòng)的物理量作時(shí)而增大時(shí)而減小的反復(fù)變化，就可以稱(chēng)這種運(yùn)動(dòng)為振動(dòng)。如果變化的物理量是機(jī)械量或力學(xué)量，例如物體的位移、速度、加速度、應(yīng)力及應(yīng)變、噪聲等，這種振動(dòng)便稱(chēng)為機(jī)械振動(dòng)。相對(duì)而言，我們經(jīng)常用位移、速度和加速度來(lái)描述機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)物理量有別于我們通常所說(shuō)的位移、速度和加速度。這類(lèi)非隔離的傳感器通常要求采用浮地或隔離地線，以避免接地循環(huán)。

機(jī)械振動(dòng)對(duì)于大多數(shù)的工業(yè)機(jī)械、工程結(jié)構(gòu)及儀器等結(jié)構(gòu)都是有害的，如共振會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的事故，如大橋坍塌、結(jié)構(gòu)疲勞斷裂等。例如，1940年美國(guó)tacoma大橋風(fēng)毀事故，是一定流速的流體（風(fēng)速19m/s）流經(jīng)邊墻時(shí)，產(chǎn)生了卡門(mén)渦街；拓芯電子TX9系列加速度傳感器優(yōu)勢(shì)位移傳感器適用于低頻測(cè)量，速度傳感器適用于中頻測(cè)量，加速度傳感器適用于中高頻測(cè)量?？ㄩT(mén)渦街后渦的交替發(fā)放，會(huì)在物體上產(chǎn)生垂直于流動(dòng)方向的交變側(cè)向力，迫使橋梁產(chǎn)生振動(dòng)，當(dāng)發(fā)放頻率與橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率相耦合時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振，造成大橋坍塌。除了對(duì)結(jié)構(gòu)本身有害之外，因振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲對(duì)人體也會(huì)產(chǎn)生危害。對(duì)于結(jié)構(gòu)而言，振動(dòng)大多數(shù)情況下都是有害的，但是振動(dòng)也有有利的一面。如振動(dòng)篩、微波爐等就是利用共振原理來(lái)工作的。

無(wú)線振動(dòng)傳感器

無(wú)線傳感器為萬(wàn)物互聯(lián)賦能

無(wú)線傳感器還支持災(zāi)害管理工作。在橋梁上安裝無(wú)線傳感器，可以探測(cè)超過(guò)某一閾值的水位，從而表明該地區(qū)有可能出現(xiàn)山洪。大型機(jī)械工廠正在使用無(wú)線振動(dòng)傳感器，在設(shè)備故障發(fā)生前進(jìn)行預(yù)測(cè)。

在醫(yī)學(xué)保健領(lǐng)域，無(wú)線傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)控生病的人，無(wú)線按鈕可作為PERS設(shè)備的護(hù)理設(shè)施。濕度傳感器正在幫助醫(yī)院設(shè)施管理人員為生病的人保持健康的環(huán)境條件。

傳感器在智能電網(wǎng)方面的應(yīng)用

智能電網(wǎng)中傳感器的應(yīng)用，是利用傳感器對(duì)某些電力產(chǎn)品的質(zhì)量、故障定位等作出快速直接測(cè)量并進(jìn)行在線監(jiān)控。目前所提倡的智慧城市、智能電網(wǎng)概念，究其根本：建立智能電網(wǎng)所需要的終端電力信息采集系統(tǒng)，很大程度上是指?jìng)鞲衅骶W(wǎng)絡(luò)，智能電網(wǎng)的建設(shè)，直接帶動(dòng)了傳感器市場(chǎng)，同時(shí)，為了是滿足智能電網(wǎng)日后升級(jí)的需求，電力系統(tǒng)傳感器也在向智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化邁進(jìn)。在相關(guān)技術(shù)方面，我國(guó)企業(yè)已基本具備了中、低端傳感器的研發(fā)能力，并逐漸在向技術(shù)更復(fù)雜的領(lǐng)域拓展。