現(xiàn)階段大部分柴油機(jī)選用可選擇性催化反應(yīng)復(fù)原技術(shù)性，大概基本原理是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)廢氣從增壓排出去之后，立即進(jìn)到到排汽管先歷經(jīng)催化器轉(zhuǎn)換，以后排汽管上邊的尿素噴頭，會(huì)在電腦上的操縱下噴出來(lái)車用尿素溶液，尿素溶液和尾氣中的碳?xì)浠衔镌赟CR催化反應(yīng)轉(zhuǎn)化器中造成化學(xué)反應(yīng)，后把有機(jī)廢氣轉(zhuǎn)變成生N2和水以后排出去。

 礦用防爆柴油機(jī)車裝配前，所有的零件特別是內(nèi)外溝槽、孔道、盲孔等處需要徹底的清洗，除去污染物，對(duì)關(guān)鍵元部件連接處的緊固件應(yīng)加防粘結(jié)劑，并按照設(shè)計(jì)扭矩?cái)Q緊。礦用防爆柴油牽引機(jī)車的耐壓性能及密封性能試驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)的壓力下，承壓殼林、液壓元件的結(jié)合面、管路接頭等密封處，不能有滲漏，破環(huán)等異常的現(xiàn)象。柴油機(jī)和機(jī)的差別

 內(nèi)燃機(jī)車以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。根據(jù)機(jī)車上內(nèi)燃機(jī)的種類，在我國(guó)鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。燃油（柴油）在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能，但并不用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，而是通過(guò)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車牽引特性要求的機(jī)械能，再通過(guò)走行部驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)。防爆柴油機(jī)車使用為廣泛。在中國(guó)，內(nèi)燃機(jī)車這一概念習(xí)慣上指的是柴油機(jī)車。

 定期清潔燃油系統(tǒng)，以控制碳的積聚，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于理想狀態(tài)。常見的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹和結(jié)垢。鐵銹和水垢會(huì)限制冷卻液冷卻系統(tǒng)的流動(dòng)，降低散熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚zhi造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。定期清洗水箱，去除鐵銹和水垢修理三個(gè)過(guò)濾器：空氣過(guò)濾器、機(jī)油過(guò)濾器和過(guò)濾器。三個(gè)過(guò)濾器過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣、機(jī)油和，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率