執(zhí)行裝置，把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的裝置。其形式有做直線運(yùn)動(dòng)的液壓缸，有做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓馬達(dá)，也有做往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)馬達(dá)（擺動(dòng)缸），又稱(chēng)為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。

控制調(diào)節(jié)裝置，對(duì)系統(tǒng)中的壓力、流量或流動(dòng)仿形進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)的裝置。如溢流閥、節(jié)流閥、換向閥和開(kāi)停閥等元件的不同組合形成了不同功能的液壓系統(tǒng)。

輔助裝置，除上述3部分之外的其他裝置，例如郵箱、濾油器和油管等。

工作介質(zhì)，傳遞能量的流體，即液壓油等。

要選擇密封件，如軸密封，只能選擇軸密封件?；钊芊庵荒苓x擇活塞密封件，而不能選擇軸與活塞兩用密封件。因?yàn)閮捎妹芊饧撞繉挾刃∮诿芊饧撞繉挾?。液壓缸在高壓時(shí)兩用密封件底部變形量大，密封件在同等壓力時(shí)底部較寬，壓縮變形量較小，被活塞桿擠出的可能性就變小。液壓缸密封件底部要加上壓機(jī)油缸墊圈。對(duì)于液壓系統(tǒng)而言，液壓油缸好比心臟，如果心臟出現(xiàn)問(wèn)題很難修補(bǔ)，因而對(duì)其的維護(hù)就需要保持謹(jǐn)慎細(xì)致。

液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。

在日常使用中,我們經(jīng)常會(huì)遇到需要讓兩個(gè)液壓油缸同步運(yùn)行的問(wèn)題，這時(shí)可以采用液壓同步馬達(dá)的同步回路。因?yàn)橄嗤某叽绾洼^高的加工精度，使得各個(gè)液壓馬達(dá)的流量基本相同，從而實(shí)現(xiàn)速度同步。同步精度主要取決于液壓馬達(dá)和液壓缸的加工精度以及負(fù)載的均勻性。由于加工誤差總是存在的，故同步誤差是不可避免的。液壓油缸的輸入量，主要是流體的流量與壓力，輸出的是直線流動(dòng)速度與力，而液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)流動(dòng)，輸出的直線位移是有限的。

緩存裝置液壓缸中緩存裝置的原理是運(yùn)用活塞桿或缸筒在其邁向行程安排終端設(shè)備時(shí)在活塞桿和氣缸蓋中間封死一部分液壓油，逼迫它從小孔或縫隙中擠壓，造成非常大的摩擦阻力、使工作中構(gòu)件遭受制動(dòng)系統(tǒng)、慢慢緩減運(yùn)動(dòng)速率，做到防止活塞桿和氣缸蓋互相碰撞的目地，液壓缸中常見(jiàn)的緩存裝置有節(jié)流閥口可調(diào)和節(jié)流閥口轉(zhuǎn)變式二種。文章到這里，你都了解了嗎？而有些地方的氣溫在-30℃左右，所以密封件的選擇要耐低溫-30℃。