鋁簧填充件的優(yōu)勢(shì)，鋁簧填充件是木枕道釘經(jīng)過(guò)常時(shí)間使用后原有孔洞松動(dòng)時(shí)國(guó)際公認(rèn)的和的修理方法。

其優(yōu)點(diǎn)是：

1、無(wú)需要太多的時(shí)間，安裝時(shí)間控制在1分鐘內(nèi)；

2、可以恢復(fù)原始強(qiáng)度和螺絲扭矩的90%；

3、在安裝過(guò)程中無(wú)需移除現(xiàn)有的鋼軌和扣件；

4、不受氣候或環(huán)境條件的影響；

5、現(xiàn)有的道釘和緊固件都可以重新使用。

事實(shí)證明，安裝了超過(guò)5000萬(wàn)套，德國(guó)鐵路和法國(guó)鐵路公司進(jìn)行的綜合測(cè)試結(jié)果表明，它們是解決木枕用道釘長(zhǎng)時(shí)間松動(dòng)的長(zhǎng)期低成本解決方案。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司供應(yīng)以下系列鋼軌

鋼軌：

8kg,9kg,12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,P38kg,P43kg,P50kg,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120

標(biāo)準(zhǔn)：GB11264-89GB2585-2007YB/T5055-93

材質(zhì)：U71Mn/50Mn/Q235/55Q

長(zhǎng)度：6m-12m12.5m-25m

美標(biāo)鋼軌：

規(guī)格:ASCE25,ASCE30,ASCE40,ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs

標(biāo)準(zhǔn):ASTMA1,AREMA

材質(zhì):700/900A/1100

長(zhǎng)度:6-12m,12-25m

鋼軌長(zhǎng)度，我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，其他類(lèi)型軌道可采用12.5m25.0m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。

《250km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定，250km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（兼顧貨運(yùn)）鋼軌標(biāo)準(zhǔn)軌定尺長(zhǎng)度為100m。

曲線(xiàn)縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、120mm的三種，有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、160mm的三種。

3、鐵墊板生產(chǎn)工藝改進(jìn)

根據(jù)上述分析結(jié)果,提出改進(jìn)措施:重新維修退火設(shè)備,提高退火爐門(mén)密封性能,確保爐內(nèi)溫度滿(mǎn)足工藝要求。經(jīng)過(guò)整改,仍執(zhí)行原來(lái)的退火工藝,對(duì)不合格鑄件進(jìn)行重新熱處理,經(jīng)過(guò)金相檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)退火處理后的鐵墊板鑄件已不存在大量的板條狀魏氏體。沖擊檢驗(yàn)結(jié)果表明,不再發(fā)生受沖擊時(shí)均易發(fā)生斷裂的質(zhì)量問(wèn)題。由于該件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,為簡(jiǎn)化工藝,縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)效率,降低成本,根據(jù)鑄件的形狀及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用正火工藝,規(guī)范如下:加熱溫度850℃;保溫時(shí)間1h,出爐空冷至室溫。該廠(chǎng)采用該正火工藝后,鐵墊板鑄件在相同沖擊下不發(fā)生斷裂。生產(chǎn)周期縮短,生產(chǎn)效率提高,成本降低。

WJ-7型彈性扣件

(1)扣件結(jié)構(gòu)

我國(guó)鐵道科學(xué)研究院近研發(fā)試鋪的帶鐵墊板的WJ-7型彈性分開(kāi)式扣件。它是在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)成功應(yīng)用WJ-2型彈性扣件的實(shí)踐基礎(chǔ)上,經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和試驗(yàn)改進(jìn)后提出的適用于客貨混運(yùn)鐵路(速度200km/h、軸重250kN)無(wú)碴軌道的鋼軌扣件。它已試鋪在遂渝線(xiàn)無(wú)碴軌道綜合試驗(yàn)段上。

這種扣件是由彈條、絕緣塊、鐵墊板、T型螺栓、螺母、平墊圈、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、錨固螺栓、重型彈簧墊圈、平墊塊和預(yù)埋絕緣套管等部件組成。

(2)扣件特征

適用于60kg/m鋼軌的無(wú)縫無(wú)碴軌道。

彈條扣壓件有GX1型、GA1型和GB1型3種,以適應(yīng)不同線(xiàn)路條件對(duì)縱向阻力的要求。鋼軌接頭地段均采用GB1型彈條。

彈條扣壓力GX1型為4.5kN,GA1型為8kN,GB1型為9kN.

軌下墊板有無(wú)碴軌道用和過(guò)渡段用2類(lèi),每一類(lèi)又分為橡膠墊板與復(fù)合墊板2種。視不同線(xiàn)路條件對(duì)縱向阻力的要求選定。

不同彈條與不同軌下墊板組合可獲得每組扣件不同的縱向阻力。

設(shè)有1:40軌底坡的鐵墊板,通過(guò)絕緣緩沖墊板放置在混凝土枕或混凝土軌道板上。絕緣緩沖墊板周邊凸肋并留有排水口以有效提高水膜電阻。

在鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與混凝土基礎(chǔ)間均設(shè)置軌下墊板和絕緣緩沖墊板,實(shí)現(xiàn)雙層彈性,以緩和列車(chē)荷載的沖擊振動(dòng)作用。

扣件節(jié)點(diǎn)剛度為35~50kN/mm。